觀(guān)察排氣口積炭判斷出移動
發電(diàn)機組工作狀況怎樣的?由於磨損(sǔn),柴油發電機組在用了一段時間後功率會下降,這是(shì)一種很正常的現象。發動機磨損是指(zhǐ)發動機運轉(zhuǎn)零部件間相互接觸產生摩擦(cā)表麵之間的摩擦,有摩擦(cā)阻力(lì)就有損耗,引起機械能量(liàng)的消耗並(bìng)轉化而放出熱量,產生磨損。
因為柴油發電機組的動力(lì)部分以很高的速度相對滑動或轉動,雖然有不同程度的(de)潤滑,但隨著工作時間的增加(jiā),相互接觸的表麵必然會因摩擦,零件磨損,功率下降。
判斷移動發電(diàn)機組工作狀況(kuàng)的方法之(zhī)一是(shì)觀察排氣(qì)口(kǒu)積炭情況。
觀(guān)察排氣口積炭判斷移動發電(diàn)機組工作狀況
機組排(pái)氣口積炭呈黑灰色,表麵像覆蓋著一層白霜,積(jī)炭層不厚極薄,說明機組的柴油機工作狀況良好。
積(jī)炭色澤黑亮而不濕,說明柴油發電(diàn)機組輕微燒(shāo)機油。
某個氣缸該排氣(qì)口的積炭較厚,說明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差(chà),應進行修理或更換。
個別(bié)排氣口濕潤或有機油流痕,說明該(gāi)氣缸燒機油,應進行檢查修理(lǐ)。發動機燒機油有以下(xià)原因眾多,活塞環嚴重磨損、氣缸嚴重磨損(sǔn)、氣門導管嚴重磨(mó)損或導管油封失效、渦輪增壓器的油封裝置失效(xiào)、曲軸箱透氣管道單向閥失靈(líng)等原因都有可能造成機油進入燃(rán)燒室。
各缸排氣口積炭層均較厚,且色澤較深的,多因工作溫度過低,或噴油過晚,後燃現象嚴重所(suǒ)致。
我們的移動發電機組過程中會產生燃燒,燃燒(shāo)不充分產生的油泥積碳等物質會吸附在排氣管管壁上(shàng),所以使用了一段時間後(hòu),無法避免排氣管變黑的現象。積碳嚴重,有可能造成怠速(sù)不穩,動力下降,加速(sù)無力等情(qíng)況(kuàng),影響移動(dòng)發電機組正常工作狀況。