觀（guān）察排氣口積炭判斷出移動
發電（diàn）機組工作狀況怎樣的？由於磨損（sǔn），柴油發電機組在用了一段時間後功率會下降，這是（shì）一種很正常的現象。發動機磨損是指（zhǐ）發動機運轉（zhuǎn）零部件間相互接觸產生摩擦（cā）表麵之間的摩擦，有摩擦（cā）阻力（lì）就有損耗，引起機械能量（liàng）的消耗並（bìng）轉化而放出熱量，產生磨損。
因為柴油發電機組的動力（lì）部分以很高的速度相對滑動或轉動，雖然有不同程度的（de）潤滑，但隨著工作時間的增加（jiā），相互接觸的表麵必然會因摩擦，零件磨損，功率下降。
判斷移動發電（diàn）機組工作狀況（kuàng）的方法之（zhī）一是（shì）觀察排氣（qì）口（kǒu）積炭情況。
觀（guān）察排氣口積炭判斷移動發電（diàn）機組工作狀況
機組排（pái）氣口積炭呈黑灰色，表麵像覆蓋著一層白霜，積（jī）炭層不厚極薄，說明機組的柴油機工作狀況良好。
積（jī）炭色澤黑亮而不濕，說明柴油發電（diàn）機組輕微燒（shāo）機油。
某個氣缸該排氣（qì）口的積炭較厚，說明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差（chà），應進行修理或更換。
個別（bié）排氣口濕潤或有機油流痕，說明該（gāi）氣缸燒機油，應進行檢查修理（lǐ）。發動機燒機油有以下（xià）原因眾多，活塞環嚴重磨損、氣缸嚴重磨損（sǔn）、氣門導管嚴重磨（mó）損或導管油封失效、渦輪增壓器的油封裝置失效（xiào）、曲軸箱透氣管道單向閥失靈（líng）等原因都有可能造成機油進入燃（rán）燒室。
各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，後燃現象嚴重所（suǒ）致。
我們的移動發電機組過程中會產生燃燒，燃燒（shāo）不充分產生的油泥積碳等物質會吸附在排氣管管壁上（shàng），所以使用了一段時間後（hòu），無法避免排氣管變黑的現象。積碳嚴重，有可能造成怠速（sù）不穩，動力下降，加速（sù）無力等情（qíng）況（kuàng），影響移動（dòng）發電機組正常工作狀況。
