柴油發電機組是一種小型（xíng）發電設（shè）備，係指以（yǐ）柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動（dòng）力機械。其中（zhōng）小（xiǎo）型柴油發（fā）電機（jī）組是指其功率（lǜ）比較低，通（tōng）常是指功率低於30kw發電（diàn）機組。

　　行業（yè）中30KW以（yǐ）下稱為小型（xíng）柴油發電機組，廣泛應用於學校、醫院、賓館等行（háng）業，作為備用電（diàn）源（yuán）或臨時電（diàn）源，很廣泛的應用。小型（xíng）柴油發電機組機型體積小、馬力強勁、使用安全可靠，質量穩定，價廉物美。

　　柴油（yóu）發電（diàn）機組出現故障會有以下前兆

　　對於發電機組來說產生故障時很正常的，但是隻要保（bǎo）持日常的維護舊可以保持機（jī）器的長久使用，但是對於（yú）一些重大的（de）故障究竟應該如何去避免呢，本文今天（tiān）就圍繞（rào）這些話題為大家詳細（xì）的介（jiè）紹一（yī）下：

　　粘缸的前兆

　　粘缸一般（bān）在柴油機嚴（yán）重缺（quē）水的（de）情況下發生，粘缸前發動機運轉無力，水溫表指示超過100℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響（xiǎng）聲，並冒白煙，水滴（dī）很快蒸發（fā）。這時（shí）應讓發動機低速（sù）運轉或怠速運轉（zhuǎn）來降低車溫（wēn），若立即熄火，會導致活塞與氣缸（gāng）套發生粘（zhān）缸。

　　燒瓦的前（qián）兆:

　　柴油機工作中轉速（sù）突然降低，負荷（hé）加重，發動機冒黑煙，機油壓力下（xià）降，曲軸（zhóu）箱內發出“唧（jī）唧”的幹磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即停機，否則會進一步加重軸（zhóu）瓦的磨損，軸頸（jǐng）表麵抓粘迅速擴展，軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死，發動機熄火。

　　氣門落缸的前兆

　　氣門落入氣缸，一般是（shì）由於氣門杆折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂，氣門鎖夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位（wèi）發出“當當”敲（qiāo）擊（jī）聲(活塞碰氣門)，“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正（zhèng）常（cháng）響聲，發動機工作不穩時，往往是氣門落缸的前兆（zhào），這時應立即停車（chē）熄火，否則將（jiāng）會打壞活塞、缸蓋和缸套，甚（shèn）至頂彎連杆，打破機體，折（shé）斷曲軸。

　　搗缸的前兆

　　搗（dǎo）缸屬破壞性較大的機械故障，除（chú）氣門落缸引起搗缸外，大多是由於連杆螺栓鬆（sōng）退引起的。連（lián）杆螺栓鬆退或拉伸後，連杆軸承配合間隙增大（dà），這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊（jī）聲由小變大，最後連杆螺栓完全脫落或折（shé）斷，連杆及軸承蓋甩出（chū），打（dǎ）破機體及（jí）有關零件。

　　斷軸（zhóu）的前兆

　　當柴油（yóu）機曲軸軸頸軸肩處因疲勞（láo）產生隱性裂紋時，故（gù）障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴大（dà）加重，發動機曲軸箱內發出沉（chén）悶的敲（qiāo）擊聲（shēng），轉速變化（huà）時敲擊聲加（jiā）重，發動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發動機產生抖（dǒu）動，曲（qǔ）軸斷裂，隨即烯火。因此，當發動機曲軸箱內出現異常聲響時，應立即停機（jī）檢查。

　　“飛車”的（de）前兆

　　“飛車”前，柴油機一般都會出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。開始時柴油機的（de）轉速不受油門的控製，迅速（sù）上升，直到超過（guò）額定轉速，發動機冒出大量黑煙或藍煙。此時若不迅速采取斷油、斷氣（qì）、減壓等措施（shī）製止，發動機轉速還會（huì）繼續升高，並發出（chū）狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉速失（shī）去控製，就會造成搗缸（gāng）等重大事（shì）故的發生.