柴油發電機組的應用是非常普遍的，但是很多人都（dōu）不知道的是，什麽情況下，柴油發電機組會需要徹（chè）底檢（jiǎn）修？例（lì）如，當發電機組的油門在最大位置時，柴油機的輸出Zui high功率僅為額定功率的60%左右，這顯然會無法帶動配置負（fù）荷。
因此，當我們對發電機組的燃（rán）油、配氣機構、曲軸和連杆機構等相關部件進行維護（hù）和調整後，柴油發電機組的功率仍（réng）然無法恢複時，柴油發電機組就需要進行大修了。除此之外，如果出現以下情況，柴油發電機（jī）組也需要進行徹底（dǐ）的檢修（xiū）？
一、柴油發電機組的（de）冷卻通道沒（méi）有徹底清洗。柴油發電機組大修時應仔細清理柴油機的冷卻通道（dào）。在柴油機檢修（xiū）中，如果忽視冷（lěng）卻係統通道的徹底清潔（jié），例如在修理時拆卸散熱器和氣缸蓋並將其扔到一邊，然後在裝（zhuāng）配時擦（cā）拭和（hé）安裝冷（lěng）卻係統表麵，往往會造（zào）成冷卻係統的故障。
如散熱器上水（shuǐ）室頂部與氣缸蓋出水（shuǐ）管一端不相（xiàng）連，氣缸體水套內（nèi）積聚的空氣（qì）和氣體不能排出，冷卻液不能充滿水套。結果，缸體水套產生局部高溫，使缸體局部（bù）熱應力（lì）急劇增大，破裂。因此，應仔細清洗冷卻係統，切不可掉以輕心。
二、柴油發電（diàn）機組（zǔ）油耗明顯增加。當柴油發電機組的油耗超過額定值的（de）30%-50%時（shí），油耗也超過額定值的1倍，廢氣帶出機油，曲軸箱通（tōng）風口(或加油口)冒油霧，曲軸箱內溫度明顯升高。取出油表觀察（chá）後，發現油底殼油位（wèi）過高，潤滑油變稀。
顯然，潤滑油中混入了柴油。由於柴（chái）油機運轉時聲音正常，沒有（yǒu）黑煙、白煙等不良現象，判斷為噴油器噴油壓力低，柴油不（bú）會沿氣缸壁流入（rù）油底殼與潤滑油（yóu）混合。進一步（bù）檢查輸油泵的（de）密封性能，發現輸（shū）油泵的密封性能（néng）良好。檢查噴油（yóu）泵。
拆下噴油（yóu）泵主動齒輪檢查蓋後，啟動柴油機時（shí）發現噴油泵主動齒輪後麵噴出大量柴油。對噴油（yóu）泵進行拆解檢查後，發現噴（pēn）油泵前端齒（chǐ）輪軸頸處的油封及油封座變形，由此推斷燃油從該處泄漏後進入油底殼與潤滑油混合。
三、柴油發電機（jī）組缸套、活塞等零部（bù）件磨損問題（tí）嚴重。缸套活塞（sāi）、曲軸各（gè）軸（zhóu）頸的磨損都超（chāo）過了一個極限值的時候，配氣機構零配件磨損情況嚴重（chóng），使（shǐ）得氣缸套密封性（xìng）變差（chà），氣缸工作壓力會降低。
四、柴（chái）油發電機組（zǔ）不能順利啟動。停機後，當冷卻水溫度為50-60℃時，柴油機不能平穩啟動，當柴油機工作溫度為70-90℃時，氣缸也會從活塞和活塞銷、主軸承或（huò）連杆軸瓦發出噪音。
