1、
發電機為什麽高型電池最好（hǎo）采用臥放，低型電池最好采用豎放？
答：高型電池豎放易（yì）導致電池（chí）內部電解液分層，放置時間久後，上層的（de）硫酸密度（dù）變稀（xī），下層硫酸密度變濃，從而形成濃差微電池（chí），長期如此導致電池自放電嚴重，縮短電池使用壽命。
低（dī）型電（diàn）池電解液分層的可能性小得多，而（ér）采用豎放將有效地減少電池漏液的可能，因此矮型電池宜選擇豎立（lì）放置。
2、怎樣確（què）定電池的安裝方式？
答：對於采用AGM技術的（de）閥控電池，高型設計的電池在（zài）安裝時應選擇水平（píng）臥（wò）放，以免在使用過程中產生電解液（yè）分層。安（ān）裝時，主（zhǔ）要考慮安裝麵積和地（dì）麵承（chéng）重（chóng），用戶可根（gēn）據電池安放區情況（kuàng）選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地麵承重允許的情（qíng）況（kuàng）下，選擇四層或八層方式安裝可節省占地麵積，這種方式較適合於電（diàn）池放在一（yī）樓或地下（xià）室，對（duì）於有足夠的（de）麵積而地麵承重能力差的情況，宜采（cǎi）用二層方式安裝。
具體安裝方式參照“電池安裝（zhuāng）手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由（yóu）公司技術人（rén）員為（wéi）客戶進行專項設計，也稱之（zhī）特殊設計。
3、為什（shí）麽（me）新舊電池、不同類型電池，最好不要混合使用？
答：由於新舊（jiù）電池、不（bú）同類型電池的電池內阻大小不一（yī），電池在充放電時差異明（míng）顯，如串（chuàn）聯使用會造成單隻過（guò）充或欠充；如果並聯使用，則會造成充放（fàng）電偏流，各（gè）組電池的電流不一致。
4、電池在運行（háng）維護過程（chéng）中，需（xū）經常檢查哪些項目？
答：
（1）電池的總電壓、充電電流及各電池的浮充電壓；
（2）電池連接條有無鬆動、腐（fǔ）蝕現象；
（3）電池殼體（tǐ）有無滲漏和變形；
（4）電池的極柱、安全閥周圍是否有酸霧溢出。
5、什麽叫浮充（chōng）電（diàn）壓？怎樣確（què）定電池的浮充電壓？
答：浮充使用時蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓（yā）下，充放電量應足以補償蓄電（diàn）池由於自放電而損（sǔn）失的電量以及氧循環的需要，保證在相對較短的時間內使放過電的電池充足電（diàn），這樣就可以使蓄電池長期處於充足電狀態，同時，該電壓的選（xuǎn）擇應使（shǐ）蓄電池（chí）因過充電而造成（chéng）損壞達到最低（dī）程度，此（cǐ）電壓稱之為浮充電（diàn）壓。
6、新安裝（zhuāng）的電池，有些壓（yā）差較大，會影響使用嗎？
答：新安裝的電池，經過一定時間浮充運行後，浮充電壓將趨於均勻，因（yīn）為剛使用硫酸飽和度較高，氣體（tǐ）複合效率差，運行後飽和度略微會下（xià）降，電池浮充電壓也會均勻。
7、電池在長期浮充運行中，電池電壓不均有哪些原因？
答：目（mù）前VRLA電池（閥控式密封鉛酸蓄電池）存在（zài）著浮（fú）充（chōng）電壓不均勻的現象，這是由生產電池的各個環節中（zhōng）所用配件和材料的質量、數量以及（jí）含量的誤差累積（jī）所致，特別是（shì）VRLA電池采用了貧液式設計，誤差將影響到電池內部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時氧氣的再化合，從而使浮（fú）充時電池的過電位不同，電（diàn）池的浮（fú）充（chōng）電壓也就不一樣。
但VRLA電池經過一定時（shí）間的浮充運行後，浮充電壓將趨於均勻。因為硫酸飽（bǎo）和度高（gāo）的（de）電（diàn）池氧氣（qì）複（fù）合效率差（chà），使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨於均（jun1）勻。另（lìng）電（diàn）池串聯的連接條壓降大；極（jí）柱與連接條接觸不良（liáng）；新（xīn）電（diàn）池（chí）在運行三~六個月內均有可（kě）能存在不均勻現象。
8、電池浮充運行時，落後電池如何判斷？
答：落後電池在放電時端電壓低，因此（cǐ）落後電池應在放電狀態下測量，如果端電壓在連續（xù）三次放電循環中測量（liàng）均是最低的，就可判為（wéi）該組中的落後電（diàn）池，有落後電池就應對電池組均衡充（chōng）電。
例如，對於在（zài）浮充狀態的電池，如果浮充電壓低於2.16V應予以引起（qǐ）重視.
9、電池（chí）有時有略微鼓脹，會（huì）影響電池使用嗎？
答（dá）：由於電池內存在著內壓，電池（chí）殼體出現微小殼體的鼓（gǔ）脹程度，一方麵廠（chǎng）家要注意安全閥的開閥壓，使（shǐ）電池內壓不致太大，以及選（xuǎn）擇合（hé）適的殼體材料，殼體厚度；另一方麵用戶要對電池進行正常的（de）維護保（bǎo）養,以免過充和熱失控。
10、電池放電後，一般要多少時間（jiān）才能充足電？
答：放電（diàn）後的蓄電池充足電時間所需時間，隨放（fàng）出容量及初始充電電流不同而變化。如電池經10h率（lǜ）放電，放電深度100%的蓄電池，蓄電池通過“恒壓限流”和“恒（héng）流限壓”充電24小時後，充（chōng）入電量可（kě）達100%以上。
11、電池漏液分哪幾類，主要有哪些現象？
答：閥控密封電池的（de）關鍵（jiàn）是密封，如（rú）電（diàn）池漏液，則不能與通信機（jī）房（fáng）同（tóng）居一（yī）室，必須進行（háng）更換。
現象：a極柱四周有白色晶體,明顯發黑腐蝕,有硫酸液滴。b如電池臥放，地麵有酸液腐蝕的白色粉（fěn）末。c極柱銅芯發綠，螺旋套內液滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯。
原因：a某些電池螺套鬆動，密封圈受壓減小導致滲（shèn）液。b密封膠老化導致密封處有紋裂（liè）。c電池嚴重過放過充，不同型號電池混（hún）用，電池氣體複合效率差。d灌酸（suān）時酸液濺出（chū），造成（chéng）假漏液。
措施：a對可能是假漏（lòu）液電池進行擦拭，留待後期觀察b對漏液電池的螺套進行加固，繼續觀察c改進電池（chí）密封（fēng）結構
12、蓄電池使用中，為什麽有時“放不出電”？
答：電池在正常浮充狀態下放電，放電時間未達要求，程（chéng）控交換機或用電設備上電池電壓即已下降至其（qí）設定值，放電即處於終止狀態。其（qí）原因為；
電池放電電流超出額定電（diàn）流，造（zào）成放（fàng）電時間不足，而實際容量達到；浮充時實際浮充電（diàn）壓不（bú）足，會造成電池長期欠電，電池容量不（bú）足，並可能導致電池硫酸鹽化。
電（diàn）池（chí）間連接條鬆動，接觸電阻大，造成放電時連接條（tiáo）上壓（yā）降大，整組電池電壓下降較快（充電過程則相反，此電池電壓上升（shēng）也較快）。放電時環境溫度過低。隨著溫度（dù）的（de）降低，電池（chí）放電容量亦隨之下降
13、電池發燙，溫度較高會影響電池使用嗎？
答：一般情況，處於充放電過程，由於電流較（jiào）大，電池（chí）存在一定內（nèi）阻，電池會產生一部分熱量，溫度有所升高。但是，當電池充電電流過大，電（diàn）池間間隙過小會（huì）使充電電流和電池（chí）溫度發生一種累積性的（de）增（zēng）強作用，並損壞蓄電池，造成熱失控。
特別（bié）是用戶使用的充電設備為交流電源，充電設備雖經濾波，但仍有波紋電壓。而一（yī）個完全充電（diàn）的電池（chí）的交流阻抗很小，即使（shǐ）電壓（yā）變化很小在電池線路內也會產生明顯的交（jiāo）流電流，使電池的溫度（dù）上升，而電池熱失控導（dǎo）致溫度上升，電池（chí）殼強度下降以致軟化，造成電池內壓下鼓脹，並造成電池損壞。
14、電池的容量能利用電（diàn）導測量嗎，目前國內外情（qíng）況怎樣？
答：美國科學家D.Feder博士的（de）觀點認為，電池的（de）電導（dǎo）值越大其容量越高，電池電導和電池容量之間存在線性關（guān）係。國內對電池電導測量方法（fǎ）進行了研究，其電導測試（shì）數據表明：在某些情況下（xià）電（diàn）導測試（shì）方法對評價VRLA電池的容量（liàng）狀況是有效的，但在（zài）另一些情形下，電池電導（dǎo）與（yǔ）電池容量之間的線性關係不（bú）複存（cún）在。
在下列情形下，VRLA電池電導與（yǔ）其它指標之間存在線性關係：
a.對於同一係列的電池，標稱容量~平均電導（dǎo）；
b.對於某一個電池單體，電池容量~電池電導；
c.放電過程中，電池容量~電池電導；
d.電池溫度~電池電導。
VRLA電池（chí）內（nèi）阻範圍是10-3~10-5歐姆，許多因素會影響電池電（diàn）導測量的精確度。如電池連接條或極表（biǎo）麵的氧化層（céng），連接（jiē）條與端子之間的接觸電阻（zǔ）等等。由於VRLA電池是貧液式設計，因此電池內部氣體對電池電導的測量有很大的影（yǐng）響。
總（zǒng）之，要想建立某一型號電（diàn）池的標準電（diàn）導值是非常困難的。事實上，國（guó）際主要的電池製造商均不同意以（yǐ）電導指標來測試電池的容量。
