（1）柴油發電機冷啟動後未暖機就帶負荷運轉
柴油發電機冷機啟動時，由於機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦麵（miàn）因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油（yóu）發電機冷卻啟動後應怠速運轉升溫，待機油溫度（dù）達到40℃以上時再（zài）帶負荷運轉；機器起步應掛低（dī）速（sù）擋，並循序在每一（yī）擋位行駛一（yī）段裏程，直到油溫正常、供油充分後，方可轉為正常行駛。
（2）柴油發電機（jī）在機油不足時運轉
此時會因機（jī）油供給不足而造成各摩擦副（fù）表麵供油不足，導致（zhì）異常（cháng）磨損或燒（shāo）傷。為此，機器（qì）起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由於缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
（3）帶負荷急停機或突然卸除負（fù）荷後（hòu）立刻停機
柴油發（fā）電機熄火後冷（lěng）卻係水的循環停止，散熱能力急劇降低，受（shòu）熱件（jiàn）失去冷卻，易造成氣（qì）缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋（wén），或使（shǐ）活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方（fāng）麵，柴油發（fā）電機停機時未（wèi）經怠（dài）速降溫，會使摩擦麵含油不足，當柴油（yóu）發（fā）電機再次啟動時（shí）會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發電機熄火前應卸除負荷，並（bìng）逐漸降低轉速、空載運轉幾分鍾。
（4）柴油發電（diàn）機冷啟動後（hòu）猛轟油門
若（ruò）猛轟油門，則柴油發電機轉（zhuǎn）速急劇升（shēng）高，會造成機上的有些摩擦麵因產生幹摩（mó）擦而劇烈磨損。另外，轟油（yóu）門時活塞、連杆和曲軸受理力（lì）變化大，引起（qǐ）劇烈撞擊，易損（sǔn）壞機件。
（5）在（zài）冷卻水量（liàng）不足或冷（lěng）卻水、機油溫度過高（gāo）的情況下運轉
柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油發電機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機（jī）過（guò）熱。此時（shí）氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要（yào）受熱負（fù）荷大，其機械性能如強（qiáng）度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合（hé）間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快（kuài）機油老化變質和燒損，且機油（yóu）黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產生異常磨損。柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失（shī）常，霧化不良，積炭增（zēng）多。
（6）在冷卻水和機油油溫過低（dī）的（de）狀態下運轉
柴油發（fā）電機（jī）工（gōng）作過程中，冷卻水溫（wēn）度過低（dī），氣缸（gāng）壁溫度隨之下降，燃燒產生的（de）水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質（zhì），附著於氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油發（fā）電機經常在冷卻（què）水溫40℃~50℃下（xià）使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大（dà）好幾倍。此時，水溫過低（dī）時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延（yán）長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損（sǔn）壞。柴（chái）油發電機長期（qī）在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發生敲缸現象，並產生振動（dòng），使缸套出現穴蝕。機油溫度過低，機（jī）油黏度大流動性差，潤（rùn）滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。
（7）在機油壓力過（guò）低的情況下運轉
機油壓力過低（dī），則潤滑（huá）係（xì）不（bú）能進行正常機油循環和壓力潤滑，各潤滑部位得（dé）不到充（chōng）足的機油（yóu）。因此，機器在行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指（zhǐ）示燈情況。若發現機（jī）油壓力低於規定壓力（lì）時，要（yào）立即停機，排除故障後再（zài）繼續行駛。
（8）機器超速、超載行（háng）駛
如機器嚴重超速、超載行駛，柴油機將在負荷過大、轉速過高的工作情況下運轉，易造成工作粗暴，缸套、活（huó）塞、連杆等承受的熱負荷和機械負（fù）荷加大，易發生拉（lā）缸（gāng）、燒瓦等（děng）故障。經常超負荷運轉，造成氣缸內長時間（jiān）的粗暴燃（rán）燒，容易損壞氣缸墊。
（9）熄火前猛轟油門
高速運轉的柴油發電機如果突然停止運轉，其巨大（dà）的慣性（xìng）會使曲柄（bǐng）連杆機構和配氣機構的零件受到損傷，縮短使用壽命。同時，猛（měng）轟油門是燃（rán）油因過量進入氣（qì）缸（gāng）來不及完全燃燒而沿氣（qì）缸壁流下，稀釋了潤滑油。此外（wài），還會使活塞、氣門及（jí）燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。
（10）柴油發電機溫度過高（gāo）時突然加冷（lěng）卻水
若（ruò）在柴油發電機（jī）缺水（shuǐ）過熱的情況下突（tū）然加冷卻水，會使（shǐ）缸蓋、缸套（tào）、缸體等因（yīn）冷熱劇烈（liè）變化而產生裂紋。因此，柴油發電機（jī）溫度過高時應先（xiān）卸除負（fù）荷，稍微提高轉速，待水溫下降後將柴油發電機熄火，在將水散熱（rè）器蓋擰鬆，排除水蒸氣。必要時可向（xiàng）水散熱器緩慢的注入冷卻水。
（11）長期怠速運轉
柴油發電機怠速時，潤滑（huá）油（yóu）壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴重，有時（shí）甚至（zhì）導（dǎo）致氣門和活塞環卡（kǎ）死（sǐ）、缸套穴蝕。為此，有些柴油發電機使用說明書明確規定，柴（chái）油機怠（dài）速（sù）運轉時間不得超過15～20mi。
