​1開環控製，開環控製的特點是用電子控製設備取代噴頭（tóu）提前調理設備，其結構（gòu）使分配泵凸輪滾環帶動液壓正時活塞運動，抵達控（kòng）製電（diàn）磁（cí）閥開閉的目的，總供油量（liàng）由電控單元（yuán）依據（jù）轉速（sù），冷卻水溫等參數，查找出最佳供油提（tí）前（qián）角，然後宣布指（zhǐ）令來控製（zhì）電磁閥。
2閉環控製，單控電源依據噴油傳感器著火正時傳感器反響信號，通過電磁閥控製（zhì）正時活塞抵達最佳正時（shí）供油（yóu）提前角。
3開環-閉環歸納控製，電控單元吧開環-閉環歸納起來，調整實際噴油正時出現誤差，進行誤差（chà）補償（cháng），一般相鄰兩次噴油間（jiān）就能抵達調整點。
供油正式的控製（zhì）與（yǔ）傳統比較，也是使用正式控（kòng）製器中正時活塞兩邊的壓力差來推動正時活塞（sāi）運動，使（shǐ）滾（gǔn）輪架相對驅動柱塞泵的端麵凸（tū）輪（lún）轉過（guò）必定角度，來實現供油（yóu）正時控製（zhì），不同的是正時活塞兩邊的油腔之間增設了（le）一條旁通油道，並用收ECU控製的（de）正時控製電磁閥來控製（zhì）此油道的開度，以控製正時活塞兩（liǎng）邊的壓力差，然後實現供油正（zhèng）時的電子控製。
差動電感（gǎn）式正時活塞方位傳感器的鐵心與正時活塞練成一體，用來檢測正時活塞的方（fāng）位，ECU依據此（cǐ）傳感器的信號對柴油（yóu）發電機組供油正時進行反響控製。
發電機組（zǔ）排氣（qì）管竄火一般表（biǎo）現為，發電機組作業時（shí），排氣管被（bèi）燒（shāo）紅，有時還會（huì）發現排氣管向外（wài）冒出一串（chuàn）串的火星，這是排氣（qì）管內溫度很高，氣缸內未完全燃燒的油霧進入排氣管後，遇到空氣引起燃燒造成的，其主要原因（yīn）為，大多與（yǔ）氣門漏（lòu）氣，排氣門繃簧技能狀況不（bú）良，配氣不對或零件配合空隙有誤差（chà），調速器作業（yè）不（bú）良等要素有關。