1开环控制（zhì），开环（huán）控制的特点是用电子控制设备取代（dài）喷头提前（qián）调理设备（bèi），其结构使分配泵凸轮滚环带动液压正时活塞运动，抵达控制（zhì）电（diàn）磁阀开闭（bì）的目的，总供（gòng）油量由（yóu）电控单元依据转速（sù），冷却水温等（děng）参数，查找出最佳供油提前角，然后宣（xuān）布指（zhǐ）令来控制电磁阀。
2闭环控制，单控电源依据喷油传感器着火正时传感器反响信号，通过电磁阀控制正时（shí）活塞抵达最佳正时供油提前角。
3开环-闭环归纳控（kòng）制，电控单元吧开环-闭环（huán）归纳起来（lái），调整实际喷油正时（shí）出（chū）现
误差，进行误差补偿，一般相邻两次喷油（yóu）间（jiān）就能抵达调整点。
供油正式（shì）的控制（zhì）与传（chuán）统（tǒng）比较，也是使用正式控制器（qì）中正时活塞两边的压力差来推动正时活（huó）塞运（yùn）动，使滚轮架相对驱动柱塞泵的端面凸（tū）轮转过必定角度，来（lái）实现供油正时控制，不同的是正时活塞两（liǎng）边的油腔之间增设了一条旁通（tōng）油道（dào），并用（yòng）收ECU控制的正时控制电磁阀来控制此油道的开度，以控制正时活塞两边的压力差，然后（hòu）实现供油正时的电子（zǐ）控制。
差动电感式正时（shí）活塞（sāi）方位传感器的铁（tiě）心与正时活塞练成一体，用来检测正时活（huó）塞的方位，ECU依据此（cǐ）传感器的（de）信（xìn）号对柴油
发电机组供油（yóu）正时进（jìn）行反响控制。
发电机组排气（qì）管窜火一般表现为，
发电机组作业时（shí），排气管被烧红，有时还会发现排气管向外冒出一串串的火星，这是排气管内（nèi）温度很高，气缸内未完全（quán）燃烧的油雾进入排气管后，遇到空气引起燃烧造成的，其主要原（yuán）因为，大（dà）多与气门漏气，排气（qì）门绷（bēng）簧技能状况不良，配气不对或零件配合空隙有（yǒu）
误差，调速器作业不良等要素有关。
