廣州柴油發電機在轉動過程（chéng）中突然發生（shēng）停機現象，一般（bān）是由於燃油供給（gěi）係統出現故障引起的，但從這台廣州柴油發電（diàn）機配件的故障現（xiàn）象（xiàng）分析，故（gù）障出在燃油供給係統的可能性較（jiào）小，而可能是由於運動部件被卡死或（huò）曲軸與軸瓦咬住所造成的。接下來，小編為您分析故（gù）障原因：
1、燃油用盡而自動停（tíng）機，通常顯示（shì）為低速停機。
2、故障保護停機（jī）。有外界故障信號輸入而保護停機（jī）。比如常見發電機（jī）Z基本的保（bǎo）護（hù）係統：超載（zǎi）高水溫、低油壓、超速等。
3、高水溫停機：當柴（chái）油（yóu）發電機組檢測到水溫高於設定值柴油發電機組會立即停機。出現（xiàn）高水溫現象要找出故障原因後,方才可重新（xīn）開機（jī）。
4、低機油壓力停機：當柴（chái）油發電機組檢測到（dào）機油壓（yā）力低於設定值柴油發電機組會立即停機。停機後要重新檢查機油液位及找（zhǎo）出故障原因後方才可重新啟動柴油發電機組。
5、除以（yǐ）上故障停機外,根據（jù）不同需要（yào）及控製方式等一係（xì）列（liè）保護停機，如超（chāo）電壓、低電壓、超頻率、低頻率、高（gāo）蓄電池電壓、低蓄電池電壓等。
6、檢查是否報警停機：a低油壓，b高水溫，c超速等。
7、檢查是否超載，進排（pái）器管（guǎn）道是（shì）否暢通。
8、檢查有關（guān）零件是否斷裂、鬆脫，檢查油箱是否缺油。
9、檢（jiǎn）查（chá）噴油泵是否損壞。
10、檢查測速傳感器、電子調速板、執行器等。
11、柴（chái）油機機械調速問（wèn）題
柴油機調速分電子調速和機械調速，如果是機械調速，那麽在柴油機上有個控（kòng）製油量（liàng）及油路的油（yóu）泵機構，好像是（shì）叫共（gòng）軌油泵(具體（tǐ）叫什麽忘了)，上麵有（yǒu）個拉杆（gǎn），是控製油量的，暫且叫它（tā）調速拉杆，調速拉杆兩側分布一個限速(高速)頂杆和調速頂杆，開機運行20S即報低壓，不（bú）知道電壓和頻率是不是一直上不去，如果（guǒ）是一直上不去（qù），可能就是轉速上不去導致的，可以調節（jiē）調速頂杆試試，但凡柴油（yóu）機組故障，一（yī）般都（dōu）有一個主要故障，主要故障解決了，由此引起的一係列次要故障隨之解決。
12、電壓取（qǔ）樣線鬆脫
這個很好（hǎo）理解，電壓取樣線鬆脫，那肯定是測不到（dào）電壓的。
13、剩磁
如果發電機沒有了（le）剩磁，那麽發電機的電壓體（tǐ）係在開（kāi）始（shǐ）時就建不起來，對於（yú）這種問題，我們要清楚發電機AVR調壓板的勵（lì）磁輸出是多少（shǎo）V電壓，然後在勵磁輸出線上（shàng）接上相（xiàng）應的電壓源進行充（chōng）磁(電壓類型要對應（yīng）、極性不要接反)。
14、接地故障
如果出線了三相接地，那麽（me）電壓和電流是很（hěn）低的，這個時候（hòu）主要要檢查接地放電裝置(比如地刀) 是不是合閘或接地了。
15、調壓板故障
可能由於環境因素的變化，AVR調壓板的參數（shù）不再適用，需要重新調節，一般來說，非並機的柴油機組基本上不會出現這種（zhǒng）問題，因為調壓板的參數是定值(400V)，一般情況我們也是調不（bú）了的，隻有用來並機的機組可能出現這種問（wèn）題，因為AVR調壓板在並（bìng）機時是根據主母（mǔ）線電壓進行調節（jiē）的（de），它不（bú）是一成不變的（de），這個時（shí）候，並機裝置一般有個（gè）調壓信號送入AVR調壓板，這種情況要麽檢（jiǎn）查調壓信號有沒有接（jiē）錯，要麽試試在開機時迅速使用（yòng）電（diàn）子控件(並機裝置、調壓板等)重調電壓。
16、發（fā）電機繞組上壓（yā）敏電阻或者整流橋二（èr）極管損（sǔn）毀
壓敏電阻的作用是：發生過電壓故障時（shí）壓敏電阻導通以降壓，如果壓敏電阻被擊穿或因其他原因導通，那麽可想而（ér）知，電壓必然很低，整流橋有6個二（èr）極管，整定的直流電源用以供（gòng）給調壓板和勵磁等裝置，如果整流橋二（èr）極管損毀，調（diào）壓板和勵磁等裝置的作用將大打折扣。
