廣州柴油發電機（jī）在轉動過程中突然發生停機現象，一般（bān）是由於燃油供給係統出現故障引起的，但從這台廣州柴油發電（diàn）機配件的故障現象分析，故障出在燃油（yóu）供給係統的可能性較小（xiǎo），而可能是由於運動部件被卡死或曲軸與軸瓦咬住所造成的。接下來，小編為您分析故障原因：
1、燃油用盡而自動停機（jī），通常顯（xiǎn）示為低速停機。
2、故障保護停機。有外（wài）界故（gù）障信號輸入而保護停機。比如常見發電機Z基本的保護係統：超載高水溫、低油壓、超速等。
3、高水溫停機：當柴油發電機（jī）組檢測到水溫（wēn）高於設定值柴油發電機組會（huì）立即停機。出現高水溫現象要找出（chū）故障原因後,方才可重新（xīn）開機。
4、低機油壓力停機：當柴油發電機組檢測到機油壓力（lì）低於設定值柴油發電機組會立即停機。停（tíng）機後要（yào）重新檢查機油液位及找出故障原因後方才可重新（xīn）啟動柴油發電機組。
5、除以上（shàng）故障停機外,根據不同（tóng）需要（yào）及控（kòng）製方式等一係列保護停機，如超電壓（yā）、低電壓、超頻率、低頻率、高蓄（xù）電池電壓（yā）、低蓄電池電壓等。
6、檢查是否報警停機：a低油壓，b高水溫，c超速等。
7、檢查（chá）是否超載（zǎi），進排器管道是否暢（chàng）通。
8、檢查有（yǒu）關零件（jiàn）是否斷裂、鬆脫（tuō），檢查（chá）油箱是否缺油。
9、檢查噴油泵（bèng）是否損壞。
10、檢查測速傳感（gǎn）器、電子調速板、執行（háng）器等。
11、柴油機（jī）機械調速問題
柴油機（jī）調速分電子調速和機械調速（sù），如果是機械調速，那麽（me）在柴油機上有個控製油量及油路的油泵機構，好像是（shì）叫共（gòng）軌油泵(具體叫什麽忘了)，上麵有個拉杆，是控製油量的，暫且叫它調速拉杆，調速拉杆兩側分布一個限速(高速)頂杆和調速頂杆，開機（jī）運行20S即報低壓，不（bú）知道電壓和頻率是不（bú）是一直上不（bú）去，如果是一直上不去，可能就（jiù）是（shì）轉速（sù）上不去導（dǎo）致的（de），可以調節調速頂杆試試，但凡柴油（yóu）機組故障，一般都有一個主（zhǔ）要故障，主要故障（zhàng）解決了，由此引起（qǐ）的一係列次要故障隨之解決。
12、電壓取樣線鬆脫
這個（gè）很好理解，電壓取樣線鬆脫，那肯定是測不（bú）到電壓的。
13、剩磁
如果發（fā）電機沒有了（le）剩磁，那麽發電機的電壓體係在開始時就建不起來，對於這（zhè）種問題，我們要清楚發電機AVR調壓板的勵磁輸出是多少V電壓，然後在勵磁輸出線（xiàn）上接上相應的電壓源進行（háng）充磁(電壓（yā）類型要對應、極性不要（yào）接反)。
14、接地故障（zhàng）
如果出線了三相接地，那麽電壓（yā）和（hé）電流是很低的，這（zhè）個時候主（zhǔ）要要檢查接地放（fàng）電裝置(比如（rú）地刀（dāo）) 是不是合閘或接地了。
15、調壓板故障
可能由（yóu）於（yú）環境因素的變化，AVR調壓板的參數不再適用，需要重新調節，一般來（lái）說，非並機的柴油機組基本上不會出現這種問題，因為調壓（yā）板的（de）參數是定值(400V)，一般情（qíng）況我們也是調不了的，隻有用來並機（jī）的機組可能出現這種問題（tí），因為AVR調壓板在並機時是根（gēn）據主母線電壓進行調節（jiē）的，它不是一成（chéng）不變的，這個時候，並機裝置一般有個調壓（yā）信號送入（rù）AVR調壓板（bǎn），這種情（qíng）況要麽檢查調（diào）壓信（xìn）號有（yǒu）沒有（yǒu）接錯，要麽試（shì）試在開機時迅速使用電子控件(並機（jī）裝置、調壓板等)重調電壓。
16、發（fā）電機繞組（zǔ）上壓敏電阻或者整流橋二極管（guǎn）損毀
壓敏電阻的作用是：發生過電壓故障時壓敏電阻導通（tōng）以降（jiàng）壓，如（rú）果壓敏電阻被擊穿（chuān）或因其他原因導通，那麽可想而知，電（diàn）壓必然很低，整流橋有6個二極管，整定的直流電源用以供給調壓板和勵磁等裝置，如果整流橋二極管損毀，調壓板和勵磁等裝置的作用將大打折（shé）扣。
