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　　我們知道（dào），發電機（jī）廠家發電機（jī）功率（lǜ）因數表中顯示的超前和滯後反映了線路中電壓和（hé）電流之（zhī）間的相位關係。功率因數表顯示滯後（hòu），這是一種常見的情況（kuàng），表明電流的相位（wèi）滯後於電壓的（de）相位，表明線路是敏感的，主要是電機負載，線路的無功需要電容補（bǔ）償。
　　功率因數表的超前表示電流相位超前電壓相位，表示線（xiàn）路是容性（xìng）的，負載中的電容過大，通常在電容補償過（guò）補償時出現。功（gōng）率因數提前，通常會使電網不穩定，容易產生衝擊（jī），造成電網故（gù）障（zhàng），所以要盡可能避免提前。如果線路中沒有容（róng）性（xìng）負載，功率因數（shù）會顯示在前麵。通常是電表接線有問題;否則（zé）應該就是表計（jì）出現了故障。

　　如果功率（lǜ）因數（shù）表和接線（xiàn）沒（méi）有問題，是因為發電機本身的勵磁裝置有問題嗎?學過同步發電機原理的朋友都很清楚，同步發電機並網（wǎng）後，電網的電（diàn）壓和（hé）頻（pín）率是一定的，同步發電機從電網（wǎng）吸收的有功功率（lǜ）是由其驅動的負載決定的。

　　如果負載不變，調節發電機的勵（lì）磁電（diàn）流會改（gǎi）變定子電流（liú）。換（huàn）句話說，同步（bù）發電機的功率因數（shù）由勵磁電流決定（dìng）。勵磁電流（liú）增大，電動勢E0增大，同步發電機運行在過勵磁狀態。此時同步（bù）發電（diàn）機（jī）定子電流高於前電壓，反電動勢-E0較大。

　　發電機（jī）從電網中汲取容性電流和容性無功（gōng）功率，或者（zhě）向電網發送感性電流和（hé）感性無功功率，提高整個電（diàn）網的功率因數。勵磁電流減小（xiǎo），電動勢減（jiǎn）小，同步發電機在勵磁下運行。此時同步發電機從電網（wǎng）吸收感性電流，增加感性負載（zǎi），增加負載（zǎi）所需的感性無功（gōng）電（diàn）流，降低整個電網的功率因（yīn）數。

　　所（suǒ）以同步發電機一般不在欠勵磁下運行，是根據過勵磁（cí）的運行工況來設計的。同步發（fā）電機的勵磁（cí）電流不能過大，因為過大的勵磁電流會（huì）導（dǎo）致定子（zǐ）電流增大，定子和轉子（zǐ）的損耗也會增大，從而增加（jiā）電（diàn）機的溫升（shēng）。如果操作失誤，很容易造成（chéng）不必要的事故（gù）!

　　作為船舶動力的心髒，船舶發電機功的重要性不言而喻!船上（shàng）的故障有（yǒu）很多種，如何輕鬆的解決故障現象?其實就是要（yào）抓（zhuā）住問題的本質，除了（le）依靠主管紮實的知識儲備和豐富的工作經驗外（wài），從一個小問題（tí）入手，是一（yī）個攻（gōng）略。俗話（huà）說，雪崩（bēng）中沒有一片雪花是無辜的!作為一名輪機管理人員，一定要注意解決日常（cháng）小問題，以認（rèn）真負責的態度把故障消滅在萌芽狀（zhuàng）態，不要等到大問題才（cái）後悔!