我們知道，發電機廠家發電機功率因數表中顯示的超前和滯後反（fǎn）映了線路中電壓和電流之（zhī）間的相位關係。功率因數表顯示滯後，這是一（yī）種常見的情況，表明電流的相位滯後（hòu）於電壓的相位，表明線路（lù）是敏感的，主（zhǔ）要是電機負載，線路的無（wú）功需要電容補償。
功率（lǜ）因數表（biǎo）的超前表示電流相位超前（qián）電壓相位，表示線路（lù）是容性的，負載中的電容過大，通常在電容補償過補償時出現。功（gōng）率因數（shù）提前，通常會使電網（wǎng）不穩（wěn）定，容易產（chǎn）生衝擊，造成電（diàn）網故障，所以要盡可能（néng）避免提前。如（rú）果（guǒ）線路中沒有容性負載，功率因數會顯示在（zài）前麵。通（tōng）常是電表接（jiē）線有問題;否則應該就是表計（jì）出現了故障。
如果功率因數（shù）表和接（jiē）線沒有問（wèn）題，是因為（wéi）發電機本（běn）身（shēn）的勵磁裝置有問題嗎?學過同步發電機原理的朋友都很（hěn）清楚，同步發電機並網後，電網的電壓和頻率是一定的，同步發電機從電網吸收的有功（gōng）功率是由其驅動的負載決定的（de）。
如果負載不變（biàn），調節發電機的勵磁電（diàn）流會改變（biàn）定子電流。換句話說，同步發電機的功（gōng）率因數由勵磁電流決定。勵磁電（diàn）流增大，電動（dòng）勢E0增大，同步發電機運行在過勵磁狀態。此時同（tóng）步發（fā）電機定（dìng）子電流高於前電壓，反電動勢-E0較大（dà）。
發電機從電網中汲取（qǔ）容性電流和容性無（wú）功功率，或者向電網發送感性（xìng）電流和感性無功功率，提（tí）高（gāo）整個電網的（de）功率因數。勵磁電流減小，電（diàn）動勢減小，同步（bù）發（fā）電機在勵磁下（xià）運行。此時同步發電機從電（diàn）網吸收感性電流（liú），增加感性負載，增加負載所需的感性無功電流，降低整個電（diàn）網的功率因數。
所以同步發電機一般不（bú）在欠勵磁下運行，是根據過勵磁的運行工況來設計（jì）的。同步發電機的勵磁電流不能過大，因為過（guò）大（dà）的勵（lì）磁電流會（huì）導致定子電流增大，定（dìng）子和轉（zhuǎn）子的損耗也會（huì）增大，從而增加電機的溫升。如果操作失誤，很容易（yì）造成不（bú）必要的事故!
作為船舶（bó）動力的心髒，船舶發電（diàn）機功的重要（yào）性不言而喻!船上（shàng）的故障（zhàng）有很（hěn）多種（zhǒng），如何輕鬆的解決故障現象?其實就是（shì）要抓住問題的（de）本質，除了依靠主管紮實的知（zhī）識儲備和豐富的工作經驗外，從一個小問題入手（shǒu），是一個攻略。俗話說，雪崩中沒有一片雪花是無辜（gū）的!作為一名輪機管理人員，一定要注意解決日常小問題，以認真負責（zé）的態（tài）度把故障（zhàng）消滅（miè）在萌芽狀態，不（bú）要等到大問（wèn）題才後悔!
