在行星機（jī）構的平衡溫度影響上，熱量的產生是由功率損耗轉化而來，包括齧（niè）合摩擦損失，軸（zhóu）承摩擦損失，潤滑油的飛濺和攪拌損失。熱量的散發由環境（jìng）決定，涵蓋潤滑方式及潤滑狀（zhuàng）況、散（sàn）熱（rè）麵積的大小、通風（fēng）及（jí）冷卻程度的影響。

一定條件（jiàn）下（xià），當（dāng）產生的熱量與散發的熱量（liàng）達到平（píng）衡時，整個係統（tǒng）達到平（píng）衡（héng）。在控製係統溫（wēn）度的措施中，既要考慮（lǜ）盡量減少生熱，又要考慮散熱。綜合（hé）這兩個方麵的因素，對一個穩定的係統，其油（yóu）溫可按下式計算，即 tm=103P（1-η）/αsA+t0，式中：P為輸入軸上功率（k W）,η為減速機效率，αs為箱體散（sàn）熱係數（J/m2．S．℃）；A為箱體（tǐ）表麵麵積，其外麵與空氣接（jiē）觸，內麵油浸到或（huò）飛濺（jiàn）到（m2）；t0為周圍空氣溫度。

顯然，係統最後平衡溫度tm與初始t0相關，但並不是t0增加（jiā）一個量，tm也（yě）增加一個相同的量，因為t0也（yě）會因影響潤滑油（yóu）粘度和熱傳遞而同時影響η，二者之間關係（xì）複雜。研究溫升△t=tm-t0，需設定一定的初始條件t0。

在以上計算式中，A及αs屬散熱方麵的改善（shàn）因素，常用措施有：采用或（huò）增（zēng）加箱體散熱片如散熱筋（jīn）的方法；采用通風裝置；使用水冷卻器（qì）；采取（qǔ）循環潤滑如加（jiā）裝循環油泵。

而功率（lǜ）P及傳（chuán）遞效率η屬生熱方麵的產（chǎn）生因素。當傳遞功（gōng）率P變化較大時，溫升會發生顯著變化。傳遞效率（lǜ）η是（shì）一變量（liàng），影響（xiǎng）效率η的因素較多（duō）。當（dāng）傳遞功（gōng）率P保持不變或變化不大時，效率η的變化對（duì）溫升的影（yǐng）響則會體現出來。效率η的影響因素來自於功率（lǜ）傳（chuán）遞過程（chéng）中的損耗（hào）因素，即齧合摩擦、軸承摩（mó）擦、潤（rùn）滑（huá）油的飛濺和攪（jiǎo）拌。在（zài）這三個因素（sù）中，齧合摩擦是一滑動摩擦，摩（mó）擦力的大小與接觸（chù）麵的正壓力直接有關；軸承摩擦為滾動摩擦，數值要小得多，潤滑油的飛濺與（yǔ）攪（jiǎo）拌是作功損失，做功力來（lái）自於（yú）液體與固體的摩擦，比固體與固體（tǐ）間的摩擦也會小得（dé）多（duō），但也應引起重視，按要求適量加油，減少（shǎo）攪油損失（shī）。故此，齧合摩擦為主要的摩擦（cā）損失方式，損失的大小與正（zhèng）壓力相（xiàng）關，更（gèng）進一步也（yě）即（jí）是與負載扭矩有關。