1.現（xiàn）象
發動機工作時，機（jī）油壓力表指示機油壓力（lì）值過高，並超過規定值。
2.原因分析
發動機潤滑係由機油泵（bèng）產生壓力（lì）的原理可知，潤滑係的機油能夠產生壓力主（zhǔ）要是因機油在係統內的壓油段流動有阻力（lì）之故，其壓力大小（xiǎo）與機（jī）油在（zài）係統內的流動（dòng）阻力有關，機油在係統內的流動（dòng）阻力大時（shí）機油壓力就（jiù）高，機（jī）油（yóu）在係統內的流動阻力小時機油（yóu）壓力就低。由此可知，潤滑係內（nèi）的機油壓力過高，必然是機油在係統的流動阻力過大所（suǒ）引起。另外（wài），機油壓力顯示裝置失常而顯示機油壓力值失準（即顯示機油壓力（lì）過高），使之誤（wù）認為潤滑係機油壓力過高。引起機油（yóu）流動阻力增大的常見原因有：
（1）機油粘度過大
機油粘度的大小（xiǎo）表明了機油流動時（shí）的內摩擦阻力大小。機油粘度的大小與發動機溫度有關，發動機溫度低時，機油粘度大；反之，發動（dòng）機溫度高（gāo）時（shí），機油粘度小。機油粘度大時流動性差但密封性好，泄（xiè）漏量少。如果機油粘度（dù）超過規定值，機油在潤滑係統內流動阻力會增大，同時壓（yā）力升高。由此可知，發動機溫度低或（huò）機油本身粘度大（因（yīn）對機油（yóu）牌號選用不當，即機油牌號不適合環境溫（wēn）度，如冬季選用了（le）夏季粘度大的機油）時，機油壓力會高。
（2）壓力潤滑部位間隙過小或機油細濾器堵塞
由潤滑油路可知，潤滑係機（jī）油循環回路的流動阻力等於並聯支路機油（yóu）流動阻力的倒數之和（hé）。壓力（lì）潤滑（huá）部（bù）位（wèi）的凸輪軸軸頸（jǐng）、連（lián）杆軸頸（jǐng）、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑（huá）部位如果配合間隙過小，細濾清器的濾芯過髒（zāng）使機油回路堵塞，以（yǐ）及限壓閥調整壓力過（guò）高等，均會使潤滑係油路的流動（dòng）阻力增大，壓力升（shēng）高。
（3）限壓閥調整不（bú）當
由（yóu）限壓閥組成和工（gōng）作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球（qiú）閥（或錐閥）來限製機油壓力的，並使之機油壓力不超過技術文件的規定值。機油壓力超（chāo）過規（guī）定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推（tuī）開向係統內泄（xiè）壓，機油壓力低（dī）於彈（dàn）簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關（guān）閉，從而將壓力限製（zhì）在規定的範圍內。由此看來，潤滑（huá）係的機油壓力取決於（yú）彈簧彈力的大小，如果調整的彈簧彈（dàn）力過大，會使係統內機油壓力過高。
3.診斷與排除
（1）如果是新投入使用的工程機械或者是保修後（hòu）的發動機，機油壓力明顯過高，說明壓力潤滑部位的軸頸與軸承（瓦片（piàn））配合（hé）間隙過小，或限壓閥調整壓（yā）力過高，應認真檢查壓力（lì）潤滑部位（wèi）軸頸與軸承的間隙（xì）。若間隙過小（xiǎo）時，應調整或刮研，避免因間隙過小（xiǎo）燒壞配合副。
（2）如果是使用已久的柴油發動機出現機油壓力（lì）過高現象，表明是機油細濾清器堵塞，應予以清洗。
（3）如果柴油機為低溫（wēn）時機油壓力過高，當發動機（jī）溫度升高（gāo）後機油（yóu）壓力正（zhèng）常，表明機油壓力過高的原因是柴油機的溫度過低所（suǒ）致。
（4）如（rú）果（guǒ）更換機油後機油壓（yā）力顯著過高，說明機油牌號選用不當。例如，冬季選用了粘度較（jiào）高的機油，即多會造成機油壓力過高，應重換適合季節性（xìng）的機油。
機油牌號越高（數字越大），粘度越小，反之機油粘度越大。一（yī）般環境溫（wēn）度可先用HC-14號機油。在寒冷的北方地區可選用凝點低的HC-11和HC-8號機油。
機油（yóu）泵壞了（le），換新的就好了