中山柴油發（fā）電機組（zǔ）排氣中的藍煙主（zhǔ）要是機（jī）油過量竄入燃燒室與空氣燃（rán）燒（shāo）的結（jié）果。因此，凡是導致機（jī）油竄入燃燒室的原因都會使尾氣冒藍色煙。現歸納以下具體原因，僅（jǐn）供（gòng）參考：
1、柴油發電機的活塞環（huán）損壞斷了；
2、柴油發電機的油環上回油孔被積碳（tàn）堵塞，失去刮（guā）油（yóu）作（zuò）用；
3、柴油（yóu）發電機的活塞環開口轉到一起，造成機油從活塞環開口上竄；
4、柴油發電機的活塞環磨損嚴重或被積碳卡滯在環槽內，失去密封作用；
5、柴油發電機的氣環上下方向裝反（fǎn），把機油刮入氣缸內燒掉（diào）；
6、柴油發電機的活塞環張力不夠，質量不合格；
7、柴油發電機的氣門導管油封裝配不當或老化失效、失去密（mì）封作用；
8、柴油發電機的活塞、缸套（tào）嚴重磨（mó）損，間隙過大；
9、柴（chái）油發（fā）電機的潤滑機（jī）油加入量過多，使（shǐ）機油飛濺過（guò）多，油環來不及刮下（xià）缸壁多餘的機油......
柴油發電機的排氣（qì）冒的（de）藍煙必（bì）然伴隨潤滑（huá）油消耗量的增多，有的（de）操作員俗稱“燒機油”。機油、燃油消耗比（bǐ）一般為（wéi）0.5％~0.8％，機油消耗量超過此（cǐ）值時（shí）排氣中將有藍煙產生。柴油發電機冒藍煙的故障，一般要通過柴油發（fā）動機解體、檢查（chá），才（cái）能找出原因並確定排（pái）除故障（zhàng）的方案。冷機狀態排煙（yān）發藍，但機油消耗量正常的，與燃料有關，視為正常。
柴油發電機排（pái）藍煙一般應在發動機（jī）熱機狀態時檢查，通過發動機低速、中速、高速及加速（sù）過程中排煙顏色的（de）變化進行詳細（xì）分析判斷解除。
