深圳柴油發電機組故障的原因（yīn）通常是多方麵因素造成的，不（bú）同故障表現出不同（tóng）的（de）現象，要排（pái）除故障，必須先查明故障的原因，在實踐中通過看、聽、摸、嗅等（děng）感覺，來發現柴油機異常的表現，從而發現問題、解決問題，消除故障。
判斷柴油機故障的一般原則是：結合結構、聯（lián）係原理、弄清現象、結合實際，從簡到繁、由表及裏、按係分段、查找原因。
在長期的生產實踐中，人（rén）們摸索（suǒ）總結出“一看、二聽（tīng）、三（sān）摸、四嗅”的一套檢（jiǎn）查（chá）方法，通過儀表監（jiān）測和人體器官的（de）感受，去觀察和判斷柴油機的運行情況。
運轉異（yì）常：
柴油機長期運轉後（hòu），發生了故障，通常（cháng）會（huì）遇到下列幾種現（xiàn）象。
（1）運轉時聲音（yīn）異常柴油機運轉時發出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲（shēng）、周期性的磨擦聲等。
（2）運轉異常柴油機不易啟（qǐ）動、工（gōng）作時出現劇烈震動，拖不動負載，轉速不穩定等（děng）。
（3）外觀異常柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙，各係統出現漏油、漏水、漏氣等。
（4）溫（wēn）度異常機油溫度或（huò）冷卻水溫度過高，軸承過熱等。
（5）氣味異常柴油機運行時，發出臭味、焦味、煙味等氣味。
柴油發電機（jī）組運行進，發現上述異常現象後，必須進行仔細的調查，根據故障現象（xiàng），分析判斷找出故（gù）障的部位和原因。有時一種故障可能有（yǒu）好幾種異常現象，例如高壓油泵磨損後，既可表現啟（qǐ）動困難，也可表現輸出功率不足，還可表現低速運轉不穩定等現象。
有時一種異常現象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機運行時出現異常現象，必須認真查清產生（shēng）異常現（xiàn）象的原因，這就要（yào）求我們善於作分析推理判斷，透過現象抓實質，找出發生故障的原因和（hé）部位，將故障排除。
檢查（chá）方法：
（1）根據異常（cháng）的聲（shēng）響來判別故障的部位用（yòng）一把通（tōng）心改錐或用一根半（bàn）米長一端磨尖的細鐵條，進行“聽針判斷”，一端貼耳，另一端觸及（jí）各檢查部（bù）位（wèi）表麵（miàn），可較清晰地監聽到異常聲響產生的部位，聲響的（de）大小和性質。不同（tóng）部位發出聲響往往是不同的。
例如（rú）主軸承間隙過大發生（shēng）衝擊聲是沉悶的，氣門（mén）與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合鬆動（dòng）發出“嗊！嗊！”的撞擊聲（shēng）等等，因此，根據不同（tóng）聲響，來判斷故障（zhàng）的部位。
（2）用局部停（tíng）止法來判斷經故（gù）障分析後，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該（gāi）缸工作，觀察故障現（xiàn）象是否消失，從而確定故障原因和部位。例如柴油（yóu）機冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴孔（kǒng）堵塞，可（kě）對該缸停止供油，若黑煙消失，說明判斷正確。
（3）用比較（jiào）法來判斷根據故障分析，懷疑故障可能是由於某一零、部件所（suǒ）造成的，可將該零件（或部（bù）件）更（gèng）換一隻新件，然後（hòu）開（kāi）機運行比較柴（chái）油機前後工作情況是否有變化（huà），從而找出故障原因（yīn）。
（4）用試探法來判斷根據分析故障（zhàng）原因一時難以判斷，可用（yòng）改變局部範圍內的技術狀態，觀察柴油機工作性能是否有影響，以此來判別（bié）故障的原因。
例如柴（chái）油機發不出規定的功率，懷疑某缸壓縮衝程壓力不足，是汽（qì）缸與活塞間隙較（jiào）大密封不嚴（yán）造成的，此時將缸蓋打開向汽缸注入少量機油，以改善密封狀況，然（rán）後重新裝好缸蓋，開機試驗若壓力（lì）增大，輸出功（gōng）率增加（jiā），說明分析是正確的。
柴油發（fā）電機組經長時間使用後（hòu），其（qí）故障現象很多，由於柴油機各（gè）種型號不同，國產的和進口的其（qí）結構和使用環境不同，故（gù）障原因（yīn）也有所不同，因此，在處理問題時，對具體問題應根據不同（tóng）情況作具體分伯。
正確分析和判斷柴油機故障的原因，是一項細致的工作，不應在未弄清故障原因之前就亂拆一通（tōng），這（zhè）樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時，達到不技術要求造成新（xīn）的故障。
