深圳柴油發電機組故障的原因通常是多方麵因素造成的，不同故障表現出不（bú）同的現象（xiàng），要（yào）排除故障，必須先查明故障（zhàng）的原因，在實踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺，來發現柴油機異常的表現，從而（ér）發現問題、解決問題，消除故障。
判斷柴油機故障的一（yī）般原（yuán）則是：結合結構、聯係原理、弄清現（xiàn）象（xiàng）、結合實際，從簡到繁（fán）、由表及裏、按係分段（duàn）、查找原因。
在長期（qī）的生（shēng）產實踐中，人們摸索總結出“一看（kàn）、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方（fāng）法，通過儀表監測和人（rén）體器官的感受（shòu），去觀（guān）察和判斷柴油機的運行情況。
運（yùn）轉（zhuǎn）異常：
柴油機長期運轉（zhuǎn）後，發生了故障，通常會遇到下列幾種現象。
（1）運轉時聲音異常柴油機運轉時發出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹（chuī）噓聲、排氣聲、周期（qī）性的磨擦聲等。
（2）運轉異常柴油機不易啟動、工作時出現劇烈震（zhèn）動，拖不動負載，轉速不穩定等。
（3）外觀異常柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙（yān），各係統出現漏油、漏水、漏氣等。
（4）溫度異常機油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。
（5）氣味異常柴油（yóu）機運行時，發出臭味、焦（jiāo）味、煙味等氣味。
柴油發電機組（zǔ）運行進，發現上述異常現象後，必須進行仔細的調查，根據故障現象，分析判（pàn）斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾（jǐ）種異常現象，例如高壓油泵（bèng）磨損後，既可表現啟動困難，也可表現輸出功率不足，還（hái）可表現低速運轉不（bú）穩定等現象。
有時一（yī）種異（yì）常（cháng）現象，可（kě）能有幾種（zhǒng）故障造成的。因此，柴（chái）油機運行時（shí）出現異常現（xiàn）象，必須認真查清（qīng）產生異常現象的（de）原因，這就要求我們善於作分析推理判斷，透過現象抓實質，找出發生故障的原因和部位，將故障排除。
檢查方法：
（1）根據異常的聲響來（lái）判別（bié）故障的部位（wèi）用一把通心改錐或用一根（gēn）半米長一端磨尖的細鐵條，進行（háng）“聽針判斷”，一端貼耳，另一端觸及各檢（jiǎn）查部位表麵，可較清晰地監聽到異常聲響產生（shēng）的部位，聲響的大小和性質。不同部位發（fā）出聲響（xiǎng）往往是不同的。
例如主軸承間隙（xì）過大（dà）發生衝擊聲是沉悶的，氣門與（yǔ）活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合鬆動發出“嗊！嗊！”的撞擊聲等等，因此，根據不同聲響，來判斷故障的部位。
（2）用（yòng）局部停止法來判斷經故障分析後（hòu），若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該（gāi）缸工作，觀察故（gù）障現象（xiàng）是否消失，從而確定故障原因和部位。例（lì）如柴油機冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞，可對該缸停（tíng）止供（gòng）油，若黑煙（yān）消失（shī），說明（míng）判斷正確。
（3）用比較法來判斷根據（jù）故（gù）障分（fèn）析，懷疑故障可能是由於某一零、部（bù）件所造（zào）成的（de），可（kě）將該零件（jiàn）（或部件）更（gèng）換一隻新件，然後（hòu）開機運行（háng）比較柴油機前後工作情況是否有變化，從而找出故障原（yuán）因。
（4）用試（shì）探法（fǎ）來判斷根據分析故障原因一時難以判斷，可用改變（biàn）局部範圍內的技術狀態（tài），觀（guān）察柴油機工作性能是否有影響，以此（cǐ）來判別（bié）故障的原因。
例（lì）如柴油（yóu）機發不出規定的功率，懷疑某缸壓縮衝程壓力不足（zú），是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴造成的，此（cǐ）時將缸蓋打開向汽缸注入少量機油，以改善密封狀況，然後重新裝好缸蓋，開機試驗若壓力增（zēng）大，輸出功率增（zēng）加，說明分析是正確的。
柴油發電機組經長時間使用後，其故障現象很多，由於柴油機各種型號不同，國產（chǎn）的和進口的其結構和使用環境不同，故障原因也有（yǒu）所不同，因此，在處理問題時，對具體（tǐ）問題應根據不同（tóng）情況作具體（tǐ）分伯。
正確分（fèn）析和判斷柴油機故障（zhàng）的原因，是一項細致的工作，不應在未弄清故（gù）障原因（yīn）之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重（chóng）裝拆開的零、部件（jiàn）時，達到不技術要求造成新的故障。
