對於
福建柴油發電機組來說產生故障時很正常的，但是隻（zhī）要保持日常的維護舊可以保（bǎo）持機器的長久（jiǔ）使用，但是對於一些重大的故障究竟應該如（rú）何去避免呢，本文今天就（jiù）圍（wéi）繞這些話題為大家詳細的介紹一下：
粘缸的前兆
粘缸一般在柴油機嚴重（chóng）缺水的情況下發（fā）生（shēng），粘缸前發動機運轉無力，水溫表（biǎo）指示超（chāo）過100℃，往機體上滴（dī）幾滴冷水，有“嘶嘶（sī）”的響聲，並冒白煙，水滴很快蒸發。這時應讓（ràng）發動機低速運轉或怠速運轉來降低車溫，若立即熄火，會導致活塞與氣缸套發生粘缸。
燒瓦的前兆
柴油機工作中（zhōng）轉速突然降低，負荷（hé）加重，發動機冒黑（hēi）煙（yān），機油壓力下降，曲軸（zhóu）箱（xiāng）內發出“唧唧（jī）”的幹磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即停機，否則會（huì）進一步加重軸瓦的磨損，軸頸表（biǎo）麵抓粘迅速（sù）擴展，軸瓦與軸頸很快就會粘結抱死（sǐ），發動機熄火。
氣（qì）門落缸的前兆
氣門落入氣（qì）缸，一般是由於氣門（mén）杆折斷、氣門彈簧折斷（duàn）、氣（qì）門彈簧座開裂，氣門鎖夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位發出“當當”敲（qiāo）擊聲(活塞碰（pèng）氣門)，“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正常響聲，發動機工作（zuò）不穩時，往往（wǎng）是氣門落缸的前兆，這時應立即（jí）停車熄火，否則將會打壞活塞、缸蓋和（hé）缸套，甚至頂彎連杆，打破機體，折斷曲軸。
搗缸的前兆
搗缸屬破壞性較大的機械故障，除（chú）氣門（mén）落缸引起搗（dǎo）缸外，大多是由於連杆螺栓鬆（sōng）退引起的。連杆螺栓鬆退或拉伸後，連杆（gǎn）軸承配合間隙（xì）增大，這時在曲軸（zhóu）箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲（shēng），敲擊聲（shēng）由小變大，最（zuì）後連杆螺栓完全脫落或折斷，連杆及軸承蓋甩出，打破機體及（jí）有關零件（jiàn）。
斷軸的前（qián）兆
當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產生隱性裂紋（wén）時，故障征兆尚不明顯，隨著裂（liè）紋的擴大加重，發動機曲軸箱內（nèi）發出沉悶的敲擊聲，轉速（sù）變化（huà）時敲擊聲加重，發動機冒黑（hēi）煙，不（bú）久，敲擊聲逐漸增大，發（fā）動機產生抖動，曲軸斷裂，隨即烯火。因此，當（dāng）發（fā）動機曲軸箱內出現異常聲響時，應立即停機檢查。
“飛車”的前兆
“飛車”前，柴（chái）油（yóu）機一般都會出現冒藍煙、燒機油或轉（zhuǎn）速不穩現象（xiàng）。開始時柴油機的轉速不受油門的控製，迅速（sù）上升，直到超過額定（dìng）轉速，發動（dòng）機冒出大量黑煙或藍煙。此時若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等（děng）措施製止，發動機轉速還會繼續升高，並發出狂吼聲（shēng），排氣管濃煙彌漫（màn），轉速（sù）失去控製，就會造成搗（dǎo）缸等重大事故的發生。
