有的朋友認為冷卻溫度越低(dī)越好,事實上不是這樣(yàng)的,隻(zhī)要冷卻液溫度不超過(guò)95攝氏(shì)度,就不會出現氣穴,冷(lěng)卻液就(jiù)不會中斷;相反,如果冷卻液溫度(dù)過低,對柴油機的(de)危害是很大的。原因(yīn)如下:
1、因為冷(lěng)卻液溫度越低,機體溫度也會偏低,潤滑(huá)係統中機油粘度(dù)增加,零件的運轉阻力增大(dà),導致潤滑不良,零件(jiàn)間磨損加劇。舉個例(lì)子,當冷卻液溫度為(wéi)30攝氏度時候,與冷卻液溫度80~90攝氏(shì)度相比,缸套、活塞和活塞(sāi)環的磨損將是冷卻液溫度在80~90攝氏度時候(hòu)的4~5倍。
2、冷(lěng)卻液(yè)溫度越(yuè)低,柴油機缸內燃燒狀況惡化,燃油霧化不良,後燃期延長,柴油機(jī)運轉粗(cū)暴等,加(jiā)劇(jù)了(le)曲軸承、活塞(sāi)環等零(líng)件的損壞,降低動力性和經濟(jì)型。
3、冷卻液的(de)溫度越低,燃燒後的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結,造(zào)成金屬腐(fǔ)蝕。
4、如果燃油不完全燃燒會形成膠(jiāo)質,使活塞環卡在(zài)活(huó)塞環槽內,氣門卡死(sǐ),壓縮結束(shù)時缸內壓力降低。
5、燃油霧(wù)化不好(hǎo),燃燒不完全(quán),功率(lǜ)降低,油耗增加。如果冷卻液溫(wēn)度為40攝氏度,柴油機的(de)耗油量將比80攝氏度多10%左右。
因此(cǐ),柴油機冷卻液溫度不是越低越好。一般控製在80-95攝氏度之間比較好。
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