什麽原因導致
發電機組過熱分析?客戶在日常使用發電機組的過程中經常會出現機組過熱,特別是在夏天。
首先柴油發電機過熱是指(zhǐ)受熱(rè)零件(jiàn)的溫(wēn)度超過規定允許範圍,主要表現為水溫過高。柴油機發生過熱,使受熱零件的機械性能下降,造成零件變形,產生裂紋,甚至(zhì)斷裂。破壞了零件之間(jiān)的(de)正常配合,造成運(yùn)動件卡死,表麵拉傷現象。還使(shǐ)氣(qì)缸內充氣(qì)量減少,降低輸出功率。
當柴(chái)油機過熱時會使機油溫度升高,破(pò)壞了正常的潤(rùn)滑作(zuò)用,給柴油機正(zhèng)常運(yùn)行帶來極大(dà)威脅,嚴(yán)重時會造成安全事故(gù)。
下麵我(wǒ)們分析下柴油機(jī)過熱的主(zhǔ)要原因有:
1、冷卻係統故障:
散熱器內缺水。
水泵葉輪損壞(huài),或被汙泥、雜(zá)物堵(dǔ)塞(sāi)。
水(shuǐ)管(guǎn)內有氣泡(pào)形成氣塞。
冷(lěng)卻係統內水垢嚴重,或水路通道被(bèi)堵塞。
風扇皮帶鬆弛,風扇工作效率下降。
散熱器內水垢嚴重(chóng),外部表麵積汙較多(duō),使(shǐ)其散(sàn)熱效(xiào)率大(dà)大降低。
2、燃燒過程故障
進、排氣門關閉不嚴,氣門間(jiān)隙過小,燃燒室內積碳過多,其(qí)導熱不良,使氣(qì)缸內(nèi)的熱量不能傳到冷卻水裏去,造成氣缸內部溫度很高。各缸供油量不均勻,個別氣缸供油量過大(dà),造(zào)成局部(bù)氣缸過熱。供油提前角過小,柴油機(jī)產生後燃現象,使柴油機受(shòu)熱嚴重(chóng)
3、使用維護(hù)保養不當
柴油機長時間超負荷運行,使柴油機溫度過高(gāo)。因潤滑油路堵塞,造成機油壓(yā)力下降,機油量小,使潤滑不良。潤滑表麵出(chū)現幹摩擦現象,使局(jú)部溫度急(jí)增。
4、發電機故障
定子鐵(tiě)芯(xīn)絕緣損壞,引起片間短路,造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱,嚴重時會使定子繞組損壞定子繞(rào)組的並聯導線斷裂,使其他(tā)導線的電(diàn)流增大而(ér)發熱(rè)柴油(yóu)發電機組的三相負(fù)荷電流不平衡,過載的一相繞組會過熱;
若三相電流之差超過額定電流(liú)的10%,即屬於嚴重蛄(gū)相電流不平衡,三相電流不平衡會產生負(fù)序磁(cí)場,從而增加損耗,引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷,使各相電(diàn)流盡量保持平衡。