柴油發電機組發起機發生不(bú)發起缺點時,判別缺點的(de)步驟與汽油機的根(gēn)本(běn)相同,不同的是柴油發電機組(zǔ)冷(lěng)發起時有預熱係統參加(jiā)工(gōng)作,因而(ér),需(xū)求檢查與掃除。
後期開(kāi)發的柴(chái)油發電機組電控共軌式燃油噴射係統中,為下降對供油壓力的要求,噴油器噴油量的控製選用控製噴油壓力的辦法完結,即噴油量的壓力控製辦法。
壓力控製辦法
柴油發電機組電控係統其主要低壓輸油泵,蓄壓式電/液(yè)控製噴油器,供油壓力(lì)調度閥,公共油軌組成,ECU通過(guò)控製裝置(zhì)噴油器上的電(diàn)磁閥工作,使噴油持續時間保持不變,通過控製供油壓力(lì)調度閥調度共軌中的油壓,以完結噴油量的(de)壓力控製,盡管輸油泵的供油(yóu)壓(yā)力不高,但噴油(yóu)器內的增壓設備可使噴油壓力進步十幾倍,到達160mpa左右。
柴(chái)油發電(diàn)機組發起(qǐ)困難(nán)或不起動有許多的原因,常見(jiàn)的有(yǒu)以下幾種。
1柴油發電機組預熱時間不行,溫(wēn)度過低,造(zào)成發起機組(zǔ)時,排氣管冒會灰白煙,但不著火。
2焚燒室內積存柴油過多,因發起前準備工作沒有做好,造成多次發起不著,使進入(rù)焚燒室的柴油積存過多,然後發起困難。
3噴油器不噴油或噴油霧化質量太差,搖轉曲軸時,聽不到(dào)噴油器的噴油響聲,或用起動機發(fā)起柴油發電機組時,排氣管看不到灰白煙(yān)。
4燃油箱至噴油器(qì)的油路進入空氣。
5供油提前角過大(dà)或過小,時間控製器有缺點。