柴油發電機組發起機發生不（bú）發起缺點時，判別缺點的（de）步驟與汽油機的根（gēn）本（běn）相同，不同的是柴油發電機組（zǔ）冷（lěng）發起時有預熱係統參加（jiā）工（gōng）作，因而（ér），需（xū）求檢查與掃除。
後期開（kāi）發的柴（chái）油發電機組電控共軌式燃油噴射係統中，為下降對供油壓力的要求，噴油器噴油量的控製選用控製噴油壓力的辦法完結，即噴油量的壓力控製辦法。
壓力控製辦法
柴油發電機組電控係統其主要低壓輸油泵，蓄壓式電/液（yè）控製噴油器，供油壓力（lì）調度閥，公共油軌組成，ECU通過（guò）控製裝置（zhì）噴油器上的電（diàn）磁閥工作，使噴油持續時間保持不變，通過控製供油壓力（lì）調度閥調度共軌中的油壓，以完結噴油量的（de）壓力控製，盡管輸油泵的供油（yóu）壓（yā）力不高，但噴油（yóu）器內的增壓設備可使噴油壓力進步十幾倍，到達160mpa左右。
柴（chái）油發電（diàn）機組發起（qǐ）困難（nán）或不起動有許多的原因，常見（jiàn）的有（yǒu）以下幾種。
1柴油發電機組預熱時間不行，溫（wēn）度過低，造（zào）成發起機組（zǔ）時，排氣管冒會灰白煙，但不著火。
2焚燒室內積存柴油過多，因發起前準備工作沒有做好，造成多次發起不著，使進入（rù）焚燒室的柴油積存過多，然後發起困難。
3噴油器不噴油或噴油霧化質量太差，搖轉曲軸時，聽不到（dào）噴油器的噴油響聲，或用起動機發（fā）起柴油發電機組時，排氣管看不到灰白煙（yān）。
4燃油箱至噴油器（qì）的油路進入空氣。
5供油提前角過大（dà）或過小，時間控製器有缺點。
