​柴油發電機組運用時會釋放出許多的有害氣體，特別是冬季氣溫寒冷的時分，發起的那一刻發生的黑煙更是嚴峻。那怎樣才能讓柴油發電機組節能（néng）減排尼？今日，作為柴油發電機廠家的本小編就教教咱們如何處理這一個問題。

      總體上來講其實（shí）就是柴油上（shàng）做文章。下（xià）麵本小編就給咱們詳細的說明一下。
      一（yī）、咱們運用柴油發電機組的過程中（zhōng），可以選（xuǎn）用進（jìn）氣管噴水法。進氣管噴水的作（zuò）用就是吸熱和稀釋柴（chái）油的密度。當少數水進入柴油發電機（jī）組的燃燒氣缸內並霧化出（chū）色時，由於水蒸氣的微爆（bào）作用使柴油油滴破碎成更小的油滴。然後更好的促進了混合氣體的行程和燃燒。燃燒過程中由（yóu）於水的吸熱作用可以使最高燃燒溫度下降，假如水與柴油混合噴入可（kě）下降燃油（yóu）的（de）密度，使最高燃（rán）燒溫度（dù）進一步（bù）下降。因此NOX排放必將減少。當然，冬（dōng）季運用這個方法的時分（fèn）要注（zhù）意冬季水箱的防凍，還必須注意到噴水量必須（xū）得根據柴油發電機組的契合大小主動相（xiàng）應的調理。

      二、柴（chái）油發電機組運用之前，給柴油進行乳化。其實，所謂的乳化就是給柴油參加適當的水（shuǐ）。參加水的柴油，就會跟第一種方法相（xiàng）同，微爆的作用（yòng）會使燃油霧化（huà）的作用更好，並促進柴油發電機組（zǔ）內的燃燒氣（qì）缸內的空（kōng）氣（qì）構成激烈紊流，燃油與空氣的分布愈加（jiā）均勻，生成的碳煙減（jiǎn）少。水蒸氣和水煤氣反響也會使碳（tàn）煙的排放（fàng）下降。當然乳化柴油跟進氣管噴水法相同還有一個作用就是使最高燃（rán）燒溫度下降，排放（fàng）的有（yǒu）害氣體成分必（bì）定也會減少。

      三、前兩種方法是柴（chái）油上做的文章，現所講的就是盡量使柴油發電機組是高負載的情況下運（yùn）作，這（zhè）樣燃燒才會燃燒的（de）更（gèng）充分。其實這個方法了解起來也是很簡單，就跟轎（jiào）車相同，咱們原地怠（dài）速的時分（fèn），轎車的汽油燃燒不充分，就會（huì）排出（chū）一些發白的氣（qì）體。當轎車高速行駛（shǐ）的時分，汽油燃燒更充分，掃除的氣體就很醜（chǒu）惡出發白的顏色。