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當（dāng）柴油發電機出現故障了，我們該如何處理？

文章出處：新聞中心責任編輯：東莞市亚洲AV无码久久精品色欲發電機設備有（yǒu）限公司發表時間：2020-07-27

　　各行各業對供電保障越來越重視，對柴油發電機的性能、使（shǐ）用，維護的（de）要求越來越高。在這種情況下，一定要保證這（zhè）個自備應急電源充分可（kě）靠，否則市電停電時，如果柴（chái）油發（fā）電機無法正常運行將會造成重大損失，因此除了對柴油（yóu）發電機組嚴格執行日常的維護製度、做好一、二、三級技術保養外，還（hái）必須了解常見故障的（de）現（xiàn）象與原因，掌握（wò）常見故障的處（chù）理與排除。

　　檢查蓄電池電（diàn）壓是否達到額定電壓（視不同電壓等級（jí）而定）。因發電機平時（shí）處於自動狀（zhuàng）態時其電子控製模塊ECM對整個機組狀態的監視與EMCP控製麵板之間的聯絡都是（shì）要靠蓄電池供（gòng）電（diàn）維持。當外部（bù）的蓄電池充電器出現故障時，蓄電（diàn）池電量得不到補充引起電壓下（xià）降（jiàng）。此時必須對（duì）蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額（é）定（dìng）電流而定。

　　情況緊急時，一般建議更換蓄（xù）電池。如平時維（wéi）護不當使蓄電池內（nèi）部水、酸成分的損失沒得到及時補充，易使蓄電池容（róng）量下降減少使用壽命。蓄（xù）電池使用時間較長後（hòu），至蓄電池容量下降嚴（yán）重時，即使達到額定電壓也無法起動。此時必（bì）須更換蓄電池。

　　檢查蓄電池接線柱（zhù）與連接（jiē）電纜線是否接觸不良。蓄電池（chí）電解液在平時保養時如補充過多，易溢出（chū）蓄電池表麵腐蝕接線柱增大了接觸（chù）電阻使電纜線接不良。

　　此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層後（hòu）重新緊固螺絲充分接觸即可。

　　是否起動馬達的正負（fù）極電纜線接線不牢在發電機運行時產生震動（dòng）使（shǐ）接線鬆馳造成接觸不良。

　　起動馬達故障的機率較（jiào）少，但也（yě）不能排除，判斷起動馬達的動作情況（kuàng）可在起動發動機的瞬間用手摸起動馬達的外殼，如起動馬達無（wú）動靜（jìng）且外殼冰冷，說明（míng）馬達未（wèi）動（dòng）作。或是起動（dòng）馬達（dá）嚴重發燙，有股（gǔ）刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀。修複馬達需較長時間建議直接更換。

　　這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油（yóu）過濾器濾芯時處理不當（如更換燃油過濾器濾芯後未（wèi）進行（háng）排氣工作）引起空氣進入。空氣（qì）隨燃油（yóu）進（jìn）入管（guǎn）道後，使管道內的（de）燃油含量減少，壓（yā）力降低，不足使噴油器打開噴嘴達到規定（如卡特彼勒柴油發電機10297kPa以上，不同的品牌的柴油發電機規（guī）定不（bú）同）的高壓（yā）噴（pēn）油霧（wù）化導致發動機無法起動。此（cǐ）時（shí）需（xū）進行排氣（qì）處理（卡特（tè）彼勒柴油發電機需用（yòng）手壓泵進（jìn）行（háng）排氣工作），待燃油輸送（sòng）泵進油壓（yā）力達到規定值（如卡特彼勒柴油發電機345kPa以上，不同（tóng）的品牌的柴油發電機規定不同）時即可。

　　通（tōng）常是冷卻水箱散熱（rè）器表（biǎo）麵不清潔引起。燃油燃（rán）燒器灰塵大的環境易（yì）堵塞散熱器表麵，或在機組運行時有雜物（wù）被冷卻風扇吸至水箱處擋住通風而使散熱不良。

　　用水清洗（xǐ）水箱散熱器表麵或清除雜物後即可解決。可見（jiàn），日常保持機房內的環（huán）境清潔是尤其重要的。

　　需檢查清楚冷卻水流失的原因，可查看冷卻水箱與機身各冷卻水管道有無泄漏情況，如有泄漏應即修複。然後補充（chōng）冷卻液至正常液位。

　　發電機在使用較長時間後冷卻風扇的皮帶會逐漸老化變得毫無（wú）彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻（què）風扇失去正常的吹風（fēng）能力。

　　這時需重新更換冷卻風扇（shàn）的皮帶，更換時（shí）應該整組皮帶一起（qǐ）更換而不是隻換其中的某（mǒu）一條。新舊皮帶的彈（dàn）性有很大的差別，發電機在運行時冷卻風扇受到較大的離心力和空氣剪切力，一組皮帶之間彈性差別大不易帶動冷（lěng）卻風扇運轉，風扇葉片易失去平衡。而冷卻風扇與護鋼、冷（lěng）卻水箱之間的匹配較精細，平衡度的變（biàn）化有可（kě）能會使風扇發生碰撞，後三器件都會（huì）遭到損壞。另外一種（zhǒng）情況是冷卻風扇的皮帶輪軸承磨損後下垂（chuí）引起（qǐ）皮帶鬆弛，影響吹風能力。不過該（gāi）現象在備用油機中較少見，隻要平（píng）時保養（yǎng）時對冷卻風扇皮帶輪軸承足夠（gòu）潤滑都可避免（miǎn）。

　　這是由於水泵使用時間較長後內部齒輪磨損泄漏造成。本故障在備用油機中也較少見。這時（shí）隻（zhī）能聯係廠商修複（fù）或更換水泵。

　　節溫器故障不能張（zhāng）開，使冷卻水水溫變化時（shí）不能改變（biàn）冷卻水（shuǐ）的循環路徑（jìng），控製進入散熱水（shuǐ）箱冷卻水的流量，達到調節冷（lěng）卻（què）強度目的。此時需要更換節溫器。

　　使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵鏽之類等物阻礙冷卻水的循環引起水溫升（shēng）高（gāo）。

　　對於冷卻液的使用，至少要用合格（gé）的（de）自來水（shuǐ），能用蒸（zhēng）餾水、去離子水或純水。對於已嚴重沉積或堵塞的冷（lěng）卻係統，以（yǐ）每7升冷卻（què）係統的容積加0.5升的清潔劑的比例，燃油燃（rán）燒器與清水混合，開機運行90分鍾循環冷卻水清冼後，再用清水循環清（qīng）冼，以（yǐ）免殘留在管道內的清潔劑（jì）腐蝕管道。

　　使用燃（rán）油的質量差，含雜質（zhì）多。雜質（zhì）堵塞了噴油嘴使氣缸內不能完（wán）全燃（rán）燒引起黑煙；另外發動機噴油嘴噴射時壓力大，某些細（xì）硬雜質會劃傷噴油嘴內壁。在噴嘴被劃傷後（hòu）就改變了噴油的精度，損（sǔn）壞（huài）了噴油嘴，對發動機傷害（hài）很大。如噴油嘴被損壞後，即（jí）使使用合格的（de）燃油也會（huì）同樣冒黑煙。所以對燃油的（de）質量一（yī）定（dìng）要把好（hǎo）關，選用合（hé）格的燃油有利於發動機的使用壽命。

　　環境灰塵雜物多，空氣濾芯嚴重堵塞。空氣進（jìn）氣濾芯堵塞後造成氣缸燃燒空氣不足（zú），燃燒不完全。要清潔或更換空氣濾芯，並維持環境的清（qīng）潔。

　　發動機各個（gè）氣缸的工作是要靠它噴油時間的標定，即活塞在做功過程需與噴油相對應，兩者之間的時間差會引起（qǐ）燃燒不完全出現黑煙。因正時的標定需較強的專業技術，建議聯係廠（chǎng）商調整發動機噴油正時與氣門間隙。

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