很多發電機組操作人員（yuán）不知道怎麽（me）正確發動發電機組，下麵咱們就簡略闡述一下，以下幾種不正確的發動方法，以及這樣的方法給發電機組構成的傷害有多大！
1.無水發動或驟加沸水發動
柴油
發電機起動後如無（wú）冷卻水，會使氣缸組件（jiàn）、缸蓋和機體等（děng）零部件溫度急劇升高，此刻再加注冷卻水，會（huì）使火熱的缸套、缸蓋等（děng）重要部件因突然遇冷而引（yǐn）起（qǐ）炸裂或變形。但是，如（rú）果發（fā）動前向（xiàng）冰冷的機（jī）體內驟（zhòu）加100℃左右的沸水，同樣會激裂（liè）缸蓋、機體（tǐ）和缸套等零部件，應待水溫降至60-70℃時再參加。
2.強力（lì）冷態拖車發動
柴油發電機在冷車狀態下、機油粘度較高的情況下強行拖車起（qǐ）動，會加（jiā）重柴油機各運動（dòng）件之間的（de）磨損，然後下降柴油機的運用壽命。
3.明火烘烤油底殼
強火噴烤油底殼，易構成油底殼局部變形或油底殼內的機油變質。因而，加熱油底殼（ké）內的機油應運用專用的加熱器(或蒸汽)加熱，與（yǔ）此同時緩（huǎn）慢轉動油軸，讓機油均勻受熱，使各部位都得到光滑。
4.長（zhǎng）期運用電熱塞或火焰預熱器
電熱塞或火焰預熱器的發（fā）熱體（tǐ）都為電熱絲，其耗電量和發熱量都很大（dà），長期運用（yòng）可因急劇放電而損壞蓄電池，同時也可燒壞電（diàn）熱絲。所以，電熱塞（sāi）每次連續運用的（de）時刻不可超過1min，火焰預熱器每次連續運用的時刻要控製（zhì）在30s以內（nèi）。
5.直接將汽油灌入進氣管
汽油的燃點較柴油低，比柴油先（xiān）焚燒。因而直接將汽油灌入進氣管，會使柴油發電機工作粗暴而發作激烈的敲缸現象，嚴重時還可發作柴油機反轉。
6.過度運（yùn）用乙醚
乙醚可以有效的提高柴油機的發動功能。但過度運用乙醚，會構成柴油機氣缸組（zǔ）件、氣缸蓋等的反常損壞。同時也會大大縮短柴（chái）油發電機的運用壽（shòu）命。
7.加大油門發動
發電機發動時不要加油門（mén）。一般將油門放置到怠速方位上即可。但很多人為了能使柴油發電機快點發動，發動前或發動過程（chéng）中猛加（jiā）油門（mén）。這種做法的害處是：①浪費燃油。剩餘（yú）的柴油會衝刷缸壁，使活塞、活塞環與氣缸套之間光滑（huá）惡化而加重磨損;餘油流入油底殼會稀釋機油而下降光滑（huá）效果;氣缸中過（guò）多的柴油焚燒不徹底會構成積碳（tàn）。②柴油機大（dà）油門發動後，轉速可能升高很快，這會對運動部件構（gòu）成較大（dà）的損（sǔn）壞(加重磨損或（huò）構（gòu）成拉缸等毛病)。
8.不按時節換用（yòng）機油和燃油
在天氣（qì）寒冷的時節，如果不及時轉換粘度低的機（jī）油和燃油，發電機就很難（nán）起動（dòng）或底子不（bú）能發動。即使是強行發動成功，也可能對柴油發電機構成無法估量的損傷。
9.進氣管處引火起動
如果在柴油
發（fā）電機進氣管處引火起動，會使物質焚燒發作的灰燼及硬雜物吸進氣缸，易構成進、排氣門關閉不嚴並拉傷氣缸。
10.直接將機油參加氣缸
將機油參加氣缸，雖可起到密封增壓增溫的效果，便於發電機冷機起動，但機油不（bú）能徹底焚（fén）燒，易發作積碳，使活塞環的彈性（xìng）減弱（ruò），氣（qì）缸的密封功能下降。此外，還會加速氣缸套的磨損，導致發電機的功率下降，使起動愈加困難，所以不能（néng）直接將機油參加氣缸。
