一、柴油發電機（jī）組柴油機的基本概念
柴油（yóu）機是將柴油在
工作氣缸內焚燒所產生的熱能轉變成（chéng）機械能的一種動力機械。它主要由氣缸、氣缸蓋、氣缸套（tào）、活塞、連杆、腦鈾、飛輪（lún）。進氣門、排（pái）氣門和噴油器等組成。
上述構件（jiàn）的效（xiào）果和相互關係是：進氣門（mén）用來吸進新鮮空氣；排氣門用來掃除氣缸已焚燒（shāo）的廢氣噴（pēn）油器用以噴（pēn）射柴油進入氣缸進（jìn）行燃燦氣缸蓋、活塞和氣缸（gāng）套這三者組成焚燒空；連杆一頭（小頭）與活塞連接，另一頭（大頭）與曲軸連接，飛（fēi）輪固定在（zài）曲軸為店瑞。當焚燒室的氣體焚燒脹（zhàng）大，邊使y5紀閃下移（yí）動時，經過連杆推進曲袖作旋轉運動，反之。利用曲軸和飛輪一起滾動的慣性力，也（yě）能夠經過連杆推進活塞上下移動。這樣，活塞的—k、下往複（fù）運動，就構（gòu）成柴油機作業（yè）循環的基本條件。
柴油機作業時，活塞販移到氣缸的最上端的方位，叫做—L止點；移到氣缸的最下端（duān）的位2，叫做下止點。上、下止點之間的間隔，叫做活塞行程（又稱衝（chōng）程）。活塞的一（yī）個行程等1：曲軸旋轉（zhuǎn）半徑的（de）兩倍。活塞每移動一個行程，曲鉚轉過半周。
活塞在上止點時（shí），活塞頂（dǐng）以上的氣缸容積叫做焚燒室（shì）容（róng）積。活塞鄙人止（zhǐ）點時，活塞頂以（yǐ）上的氣缸容積叫做氣（qì）缸總容積。氣缸總容積徐以焚燒室容積所得的數值，稱為緊縮比，它表承（chéng）氣體在（zài）氣缸內（nèi）被緊縮的程度，緊縮比（bǐ）越大，則氣體在氣缸內被緊（jǐn）縮得越凶猛。
二、柴油
發電機（jī）組柴油機（jī）的工作原理
柴油機的基本
工作原（yuán）理是，柴油噴入氣缸中（zhōng）敏捷焚燒，構成高溫、高壓的氣體（tǐ），推進活塞向下移動，並經過連杆帶動曲（qǔ）軸宣揚，這樣，便將（jiāng）熱能（néng）轉變成（chéng）機械能。
要使（shǐ）柴油機能接（jiē）連工作，活塞在或缸（gāng）內上下移動時，就（jiù）必須（xū）能木斷進行進氣、際縮、作功及（jí）排（pái）氣等四個過程。這四個過程合起來叫做柴油（yóu）機的（de）作（zuò）業循環。一個
工作循環在活塞舶四個行程（曲（qǔ）軸轉兩用）內完結（jié）的柴油機，叫四行程柴油 上述構件的效果和相互關（guān）係是：進氣門用來吸進新鮮空氣；排氣門用來掃除氣（qì）缸已（yǐ）焚燒的廢氣噴油器（qì）用以噴射柴油進入氣缸進（jìn）行燃燦氣缸蓋、活塞（sāi）和氣缸套這三者組成焚燒空（kōng）；這抒一頭（小頭）與活塞連接，另一頭（大頭）與曲鈾連接，飛輪固定在（zài）曲軸為店瑞。當焚燒室的氣體焚燒脹（zhàng）大，邊使y5紀閃下移動時，經過連杆推進曲袖作旋轉（zhuǎn）運動，反之。利用曲軸和飛輪一起滾動的慣（guàn）性力，也能夠經過連杆推進活塞上下移動。這樣，活塞的—k、下往複運（yùn）動，就構成柴油機
工作循環的基本條件。
柴油機工作時，活塞販移到氣缸的最上端的（de）方位，叫做—L止點；移到氣缸的最下端（duān）的位2，叫做下止點。上、下止（zhǐ）點之間的間隔，叫做活塞行程（又稱（chēng）衝程）。活塞（sāi）的一個行程等1：曲軸旋轉半徑的兩倍。活塞每移動一個行程，曲鉚（mǎo）轉過半（bàn）周。
活（huó）塞在上止點時，活（huó）塞頂以上的氣缸容積叫做焚燒室容積。活塞鄙人止（zhǐ）點時，活塞頂以上（shàng）的氣缸容（róng）積叫做氣（qì）缸總容積。氣缸總容積徐以焚燒室容積所得的數值，稱為緊縮比，它表承氣體在氣缸內（nèi）被緊縮的程度，緊（jǐn）縮比越大（dà），則氣（qì）體在氣缸內被緊（jǐn）縮（suō）得越凶猛。
