一）噪聲源傳達途徑總體（tǐ）闡明 
噪聲的（de）發生非常複雜（zá），噪音按傳達途徑首要（yào）分為（wéi）結（jié）構傳聲、空（kōng）氣傳聲及駐波，其間駐波危（wēi）害最重。結構傳聲是指安裝在大樓內的發（fā）電（diàn）機、水泵、中央空調主機等設備經過寓居大樓（lóu）的根底結構大梁（liáng）、承重梁將低頻振動的聲波傳導到遠處。氣傳聲是指低頻噪音經（jīng）過空氣直接傳達到遍（biàn）地。駐波是指低頻噪音（yīn）在傳達過程中經過屢次反射構成駐波，低頻噪音在波腹中的（de）振幅最強，對人的健康危害最重。 
針對貴單（dān）位實（shí）際情況需對發電機（jī）及牆體做降噪處理，見以下具體分（fèn）析及計劃：
二）柴油發電​機組噪（zào）聲的發（fā）生及（jí）解決方法（fǎ）：
根據柴油發電機組（zǔ）的工作原理，其噪聲的發生非常複雜，從發生的原（yuán）因和（hé）部位上（shàng）來分：1、排氣噪聲；2、機械噪聲；3、焚燒噪聲；4、冷卻電扇和排風噪聲；5、進風（fēng）噪聲；6、發電機噪聲。 
下邊分別就這六部分作一闡明：
 1、 排氣噪聲： 
排氣噪聲是一種（zhǒng）高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發動機噪聲中能量最大，成分最多的部分。比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發動機總噪聲中最（zuì）首要的組成部分（fèn）。它的基頻是發動機（jī）的發火頻率。排氣噪聲的（de）首要成分有以下幾種：周（zhōu）期性的排煙引起的低（dī）頻脈動噪聲、排（pái）煙管（guǎn）道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆（mǔ）霍茲共振噪聲、高速氣流經過氣門間隙及彎曲的管（guǎn）道時所發生（shēng）的噪聲、渦流噪聲以及排煙係統在管（guǎn）道內壓力波鼓勵下所發生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率明顯進步。
2、 機械（xiè）噪聲： 
機械噪聲首要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣（guàn）性力的周期改變所引起的震（zhèn）動或相互衝擊而發生的，其間最為嚴重的有以下幾種：活（huó）塞曲（qǔ）柄連杆組織的噪聲、配氣組織的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。柴油（yóu）發電機組強烈的（de）機械震動可經過（guò）地基遠（yuǎn）距離傳達到室外遍地，然（rán）後再經過地上的輻射構成噪聲。這種結構（gòu）噪聲傳達遠、衰減少，一旦構成（chéng）很難隔絕。 
3、 焚燒噪聲：
焚燒噪聲是（shì）柴油在焚燒過程中發生的（de）結構震動和噪聲（shēng）。在汽缸內焚燒（shāo）噪（zào）聲聲壓級是很高的，但是，發動機結構中大多（duō）數零件的鋼性較高（gāo），其自振頻率多處於中高頻區域，因為對聲（shēng）波傳達頻率響應不匹（pǐ）配，因為在低頻段很高的（de）汽缸壓力級峰值不能（néng）順利地（dì）傳出，而中（zhōng）高頻段的汽缸壓力（lì）級（jí）則相對（duì）易於傳（chuán）出。
4、冷卻電扇和排風噪聲（shēng）： 
機組電扇噪聲是由渦流噪聲和（hé）旋轉噪聲組成的，旋轉（zhuǎn）噪聲由電扇的葉片切割空氣流發生周（zhōu）期性擾動而引起（qǐ）；渦流噪聲是氣流在旋（xuán）轉的葉片截麵上分離時發生的，因為氣體的粘（zhān）性引起的旋渦流，輻（fú）射一種非穩定的的流動噪聲。排風噪聲、氣流噪聲、電（diàn）扇噪聲、機械噪（zào）聲均是經過排風（fēng）的通道輻射出去的。 
5、 進風噪（zào）聲： 
柴油發電機組在正常工（gōng）作的時分需求（qiú）有足夠的新風（fēng）供給，一方麵保證發動機（jī）的（de）正常工作，另一（yī）方麵要給機組發明（míng）傑（jié）出的散熱條件，不然機組無法保證其使用性能。機組的進風係統（tǒng）根本包含進風通（tōng）道和發動機（jī）本身的進氣（qì）係統，機組的進風通道（dào）必須能夠使新風順暢的進入機房，一起機組的機械噪聲、氣流噪（zào）聲也能夠經過這個進風通道輻射到機房外麵。 
6、 發電機噪聲： 
發電機噪聲包含定子和轉（zhuǎn）子之間的磁（cí）場脈動引起的電磁噪聲，以（yǐ）及滾動軸承旋轉所發生的機械（xiè）噪聲。