柴油發電機組是（shì）一種能源轉換設備（bèi），將化學能轉化為熱能，再（zài）轉化為機（jī）械能，最後轉換成所需的電能。這種（zhǒng）設備通常由柴油（yóu）發動（dòng）機、交流發（fā）電機和控製係統三大部件組成，其技術涉及（jí）機械動力（lì）學、電學和自動化控製（zhì）等各個領域。柴油發電機組的作功過（guò）程主要（yào）包括以下四個衝程：
進氣衝程：進氣門打開，活塞由上止點向下止點（diǎn）移動，活塞上方的汽缸內的容積逐漸（jiàn）擴大，壓力降低，缸內氣體壓力低於大氣壓（yā）力約為68～93kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經進氣（qì）門被吸入氣缸，活塞到達下止點時，進氣門關閉，進氣衝程結束。

壓縮衝程：進、排氣門都已關（guān）閉，氣缸內的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升（shēng）高，其升高的程度，取決於（yú）被壓縮的程度，不同的柴油發電機略有不同。當活塞（sāi）接近上止點時，缸內空氣壓力達3000～5000kPa，溫度達500～700℃，遠超過（guò）柴油的自燃溫度。

膨脹（做功）衝程：當活塞上行將終了時，噴油器開（kāi）始將柴油噴入氣缸，與空氣混合成可燃混合氣，並（bìng）立即自燃，此時，氣缸內的壓力迅速上升到約6000～9000kPa，溫度高達1800～2200℃。在高溫、高壓氣體的推力作用下，活塞向下止點運動並（bìng）帶動曲軸旋轉而做功。隨著氣體膨脹活（huó）塞下行其（qí）壓力逐漸減少，直（zhí）到排氣門被打開為（wéi）止。

排氣衝程：排氣門（mén）打開，進氣門仍（réng）關閉，活塞從下止（zhǐ）點向上（shàng）止點移動，在缸內殘存壓力和（hé）活塞推力的作用下，廢氣被排出缸（gāng）外。當活塞又到上止點時（shí），排（pái）氣衝程結束。

在柴油發電機中，柴油的能量轉（zhuǎn）化為電能（néng）的過程是通過在柴油機汽缸內混（hún）合（hé）空氣和高（gāo）壓霧化柴油，點燃後推（tuī）動活塞下行做功，進而帶動曲軸（zhóu）旋轉來完成的。