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    柴油發（fā）電機廠家柴油發（fā）電機調速係統動作的不一致產生（shēng）周期性的幹擾力矩，隨之帶來速度偏差、燃油供給等的周期性變化，由於慣性的（de）影響，柴油機供油和扭矩的變化（huà）在（zài）時間上滯後於轉速的變化。
    這就意味著（zhe）在一（yī）個周期（qī）內，一段時間供油扭矩的變化與減小速度偏差的（de）要求一致，一段時間供油扭矩的變化反而加大速度偏差，即速度高時在加油，速度低時在減（jiǎn）油，速（sù）度偏差越來越大。因此使發電機轉子周期性地加速和減速，產生強迫功率振蕩（dàng）。

    振蕩的幅度首先取決於這兩段時間在整個振蕩周期中所占的比例，還取決於供油量的變化，即調速器在振蕩過程（chéng）中的（de）調差度。盡管在功率振（zhèn）蕩過（guò）程中柴油機轉速的變化（huà）有限，一般不超過5％，然（rán）而（ér）供油量的變化是相當可觀的，因而，機組功率波（bō）動是（shì）相當大的。特別是兩台機組及其調速器（qì）的特性差異（yì）較大（dà）時，這種功率波動現象（xiàng）更容（róng）易發生。