1 曲柄壓力（lì）機的能耗分析與能（néng）量回收法

1.1 能耗分析（xī）

在壓力機工作的過程中，其所消耗的總能量用（yòng）A來表示，其中（zhōng） A 的組成部分為（wéi）：A＝A1＋A2＋A3＋A4＋A5＋A6＋A7，其中 A1代表的是工件變形功；A2代表的是工作過程中受曲（qǔ）柄滑塊機構摩（mó）擦產生的能量消耗；A3代表的是壓力機在空程上下運動時產生的能量消耗；A4代表（biǎo）的是單次行程的過程中，離合器接合的過程中產生（shēng）的能量（liàng）消（xiāo）耗；A5代表的是拉延墊工作功（gōng）；A6代表的是（shì）工作過程中受壓力（lì）係統的作（zuò）用，在彈性變形的過程中產生的能量消耗；A7代表的滑塊在飛輪（lún）空轉的過程中產生的能量消耗。

工件變形功可以（yǐ）表示為材料（liào）成形的（de）過程中產生的能量消耗，屬於有用功，而剩餘的（de）六（liù）種能量消耗（hào）均為無用功，對於任意一種能量消耗來說都能夠采用相應的方式來達到節能效（xiào）果（guǒ）。在普通的壓力機當中，所產生無（wú）用功所消耗的能量占總量（liàng）的（de）比例較大，空形成所占（zhàn）的（de）比例大約為10～35%之間，飛輪空轉占（zhàn）的比例在6～30%之（zhī）間，離合器接（jiē）合占的比重大約為20%。如若將伺服電機驅動引入其中，便能夠減少飛輪與離合器產（chǎn）生的能耗，其他能量也將在一定程度上減（jiǎn）少，最終達（dá）到了（le）節能效果。

1.2 能量回收的方式（shì）

交流（liú）伺服壓力機采用電磁製動實現（xiàn）減速，運動（dòng）部件在減速後（hòu）動能開始逐漸（jiàn）向電能轉變，如若這（zhè）部分（fèn）電能無（wú）法得到有效回收，便隻能（néng）借助電阻的力量進行消耗，這（zhè）樣不但會使效率顯著降低，還需要將電阻箱與冷卻係統加入其中。在能量回收（shōu）方麵主要可以采用三種方式來實現。

（1）反饋電網（wǎng）。此種方式雖然可（kě）以節約部分電能，但是需要將（jiāng）逆變係（xì）統加入其中，從而使成本（běn）得到顯（xiǎn）著提升；

（2）多機直流互聯。如若在車間中同一時（shí）間段內有多個伺服壓力機工作，則（zé）需要對直流層中的聯網進行驅動，這樣便（biàn）能夠使峰值電流（liú）的衝擊減少，從而達到節能（néng）的效果。同時，還可以無需將電容器與逆變裝置加入其中，但事實（shí）上這種應用受到外界條件的製約較為嚴重；

（3）電容儲（chǔ）存。在驅動電路當中將大容量電容加入其中，在（zài）製動的過程中能夠形成大量的電能；在壓製（zhì）的過程中電能由此釋放出來，為電機的運行提供動力。此種方式（shì）不但能（néng）夠節省大量電能，更重要的是能夠盡可（kě）能的減少工作過程中產生（shēng）大量電流對電網產生的衝擊。此種方式的缺陷在於這種大容量電容的價格較高，體積也較大，因此在應用時對場地大小的要求較（jiào）高[1]。

2 交流伺服（fú）驅動與（yǔ）壓力機優勢分析

2.1 交流伺服驅動

該（gāi）係統能夠使輸出量隨著輸入量的變化而做出動態改變，交流電機的控製精度（dù）十分準確（què）、過載能力較強（qiáng）、矩（jǔ）頻性能（néng）較強。近年來，伺服電機驅動曲柄壓力機已（yǐ）經在鍛壓機械方（fāng）麵的研究十分廣泛。隨著大功率（lǜ）交流伺服電機的不斷發展，加之控製技（jì）術不斷（duàn）更新優化，使（shǐ）其性價比逐漸（jiàn）提升，已經開始逐漸替代普通電機在工程中所處位置，實現滑塊運動的動態轉（zhuǎn）變，並且獲得較為顯著的（de）節能效（xiào）果。