1、 兩台發電機組並機使用的條（tiáo）件是什麽？用什麽裝置來完成並機工作？
答（dá）：並機使用的條件是兩台機瞬間（jiān）的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專用（yòng）並機裝置來完成並機工作。一般建（jiàn）議采用全自（zì）動並機櫃。盡量不用手（shǒu）動並機。因為（wéi）手動並機的成功或失敗取決於人為經驗。筆者以20多（duō）年從事電力工作的經驗鬥膽放（fàng）言，柴油發電機手動並機的可（kě）靠成功率等於0。決不能以市電（diàn）大電源係統可用手（shǒu）動並機的（de）概念來套用小電源係統，因為二者的保護等級（jí）完全不一樣的。
2、 三相發電機的功率因數（shù）是多少？為提高功率因素可以加功率補償器嗎（ma）？
答：功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導致小電（diàn）源的波動。及機組振蕩。
3、 為什麽我們要求客戶，機組每運行200小時後，要進行一項所有（yǒu）電器接觸件的緊固工作（zuò）？
答：柴油發電機組屬振動工作（zuò）器（qì）。而且很多國內生產或組裝的機組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用，一旦（dàn）電器緊固件鬆懈，會產生（shēng）很大的接觸（chù）電阻，導致機（jī）組運行（háng）不正常。
4、 為什麽發電機房必須保證清潔、地麵（miàn）無（wú）浮沙？
答：柴油機若吸入髒空氣會使功率下降；發電機若吸入沙粒等雜質會使定轉子間隙之間的絕緣破壞，重（chóng）者導致燒毀。
5、為什麽自2002年開始我公司一般不建議用戶在安裝時采用中性點接地？
答：1）新（xīn）一代發電機自我調（diào）節功能大大增（zēng）強；
2）實踐中發現中性點接地機組的雷電故障率偏高。
3）接地質量要求較高、一般用戶無（wú）法（fǎ）辦到。不安全的工作接地不如不（bú）接地（dì）。
4）中性點接地的機組會掩（yǎn）蓋負荷的漏電故障及接地錯誤，而（ér）這些故障（zhàng）和錯（cuò）誤在市電大（dà）電流供（gòng）電情況下無法暴露。
6、 對中性（xìng）點不接地機組（zǔ），使用時應注意什麽（me）問題？
答：0線可能帶電（diàn）、因為火（huǒ）線與中性點（diǎn）之間的電容電壓無法消除。操作（zuò）人員必須視0線為帶電體（tǐ）。不（bú）能按市電習慣處理（lǐ）。
7、 UPS與柴油發（fā）電機如何功率配套，才能保證UPS輸出穩定（dìng）？
答：1）UPS一般用視在功率KVA表示，先（xiān）把它（tā）乘0.8換算成與發電（diàn）機有功功率（lǜ）一致的單位KW。
2）若采用一般發電機，則以UPS的有功（gōng）功率乘以2來確定所配發電機功率、即發電機功率為UPS功率的二倍。
3）若采用帶PMG（永磁機（jī）勵磁）發電機，則（zé）以UPS的功率乘以（yǐ）1.2來確定發電機功率、即發電機功率為UPS功（gōng）率的1.2倍（bèi）。
8、 標明耐壓500V的電（diàn）子或電器元（yuán）件，可用於柴（chái）油發電機控製櫃嗎？
答：不可以。因為柴油發電機組上（shàng）標明的400/230V電壓為有效（xiào）電壓。其峰值電壓為有效電壓的1.414倍。即（jí）柴（chái）油發電機的峰值（zhí）電壓為 Umax=566/325V。
9、 所有的柴油發（fā）電（diàn）機組均帶有自保護功能嗎？
答：不是。目前市場上甚（shèn）至於（yú）在相同品牌的機組中有的帶、有的不帶。購買機組時用戶必須自己弄清楚。最好寫成書麵材料作為合同附件（jiàn）。一般低價機（jī）均不帶自保護功能。
10、 怎樣（yàng）鑒（jiàn）別偽劣（liè）假（jiǎ）冒國產柴油機？
答：先查有無出廠（chǎng）合格證和產品證明書，它們是（shì）柴油機出廠的“身（shēn）份證明”，是必須有的。 再查證（zhèng）明書上的三大編號 1）銘牌編號； 2）機（jī）體編（biān）號（實物上一般（bān）在（zài）飛輪端機械（xiè）切削（xuē）加工過的（de）平麵上，字體為凸體）；3）油泵銘牌（pái）編號。將這三大編（biān）號與柴油機上的實際編號核對，必須準確無誤。如發現（xiàn）有疑點（diǎn）可將這三大編（biān）號報製造廠核實。
11、 操（cāo）作電工接手柴油發電（diàn）機組後（hòu），首先要核實哪三條要（yào）點？
答：1）核（hé）實（shí）機組的真實有用功率。然（rán）後確定經濟功率，及備用功率。核定機組真實（shí）有用功率的方法為：柴油機12小時（shí）額定功率乘以0.9得出一個數據（kw），若（ruò）發電機額定功率小於或等於該數據，則以發電機額定功率定為該機組真實有用功率（lǜ），若發電機額定功率大於該數據，則必須用（yòng）該數（shù）據作為機組的真實有用功率。
2）核（hé）實機組（zǔ）帶有（yǒu）哪幾種自保護功能。
3）核實機組的電力接線是否合格，保護接地（dì）是否可靠（kào），三相負荷是否基本平衡。
12、 有一台電梯起動電機為（wéi）22KW，應配多大的（de）發電機組?
答: 22*7=154KW（電梯為直接帶負荷啟動機型，瞬間啟動電流一般為額定電流的7倍， 才能保證電梯作勻速運動）。（即至少應配（pèi）154KW的發電機組）
13、 發電機組的最佳使（shǐ）用功（gōng）率（經（jīng）濟功率（lǜ））如何計算？
答：P最佳（jiā）=3/4*P額定（即（jí）0.75倍額定功率）。
14、 國家規（guī）定一般發電（diàn）機組的引擎功率應比發電機功（gōng）率大多少？ 答（dá）：10℅。
15、 有的發電機組引擎功率用馬力表示，馬力與國際單位千瓦之間如何換算？
答：1馬（mǎ）力=0.735千瓦，1千瓦=1.36馬力。
16、 三相發電機的電流如何計算？
答：I = P / (√3 Ucos φ )
即電流 = 功率(瓦) / (√3 *400(伏) * 0.8) .
簡算公式為：I（A）= 機組額定功率（KW）* 1.8
17、 視在（zài）功率、有功功率、額定功率、最大功率、經濟功率之間（jiān）的（de）關（guān）係？
答：1）視在功率的單（dān）位為KVA，我國（guó）習（xí）慣用（yòng）於表達變壓器（qì）及UPS的容量。
2）有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我（wǒ）國習慣用於發電設（shè）備和用電設備。
3）柴油發電機組的額定功率是指（zhǐ）12小時可連續運行（háng）的功率。
4）最大功率是額定功率的1.1倍，但12小時內僅容許使用（yòng）1小時。
5）經（jīng）濟功率（lǜ）是額定功率的0.75倍，是柴油發電機組不受時間限製可長期（qī）運行的輸出（chū）功率。在該功（gōng）率運行時，燃油最省、故障率最低。
18、 為什麽不允許柴油發電機組在低於額定功率（lǜ）50%的情況下長期運行。
答：機油消耗加大、柴油機容易結炭、增大故障率、縮短大修周期。
19、 發電機的運行時的實際輸出功率以功率表為準還是以電流表（biǎo）為準？
答：以電流表為準，功（gōng）率表僅做參考。
20、 一台發電（diàn）機（jī）組的頻（pín）率、電壓均不（bú）穩定其問題在於發動機還（hái）是發電機？
答：在於發動（dòng）機。
21、 一台發電機（jī）組的頻率（lǜ）穩定，電壓（yā）不穩定其問題在於發動機還是發電機?
答（dá）：在於發（fā）電機。
22、 發電機失磁是怎麽回事，應怎麽處理？
答：發（fā）電機長時間不用，導致出廠（chǎng）前含在鐵芯中（zhōng）的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發動機運轉正常但發（fā）不出電，此類現象新機。或（huò）長期不用的機組較多（duō）。
處理方（fāng）法：1）有勵磁按鈕的按一（yī）下勵磁按鈕，2）無勵磁按鈕（niǔ）的，用電瓶（píng）對其充磁（cí），3）帶一個燈泡（pào）負荷，超（chāo）速（sù）運（yùn）轉幾秒鍾。
23、 發電機組用了一段時間後（hòu）發（fā）現其餘一切（qiē）正常但功率下降，主要（yào）原因是什麽？
答：a、空氣過（guò）濾器太髒，吸入空氣不夠（gòu），這時須清洗（xǐ）或更換空氣過濾器。
b、燃油過濾（lǜ）裝置太髒，噴油量不夠，須更換或清洗。
c、點火時間不正、須調整。
24、 有一台發電機組帶負荷後其電壓、頻率均穩定，但電流（liú）不穩定，其問題在哪裏？
答：問（wèn）題在於客（kè）戶（hù）的負（fù）荷不穩定（dìng），而發電機質量絕對沒問題。
25、 一台發電機組（zǔ）的頻率不穩定，其（qí）主要問題在哪裏（lǐ）？
答：其主要問題（tí）在於發電機的轉速不穩定。
26、 柴油發電機組在（zài）使用中至關重要的必須注意的是哪幾點？
答：1）水箱中水必須（xū）充足，並保持在允（yǔn）許的溫度範圍內工作（zuò）。
2）潤滑機油必須到位、但不過量，並保持（chí）在允許的壓力範圍內工作。
3）頻率穩定在50HZ左右，電壓穩定（dìng）在400V左右。
4）三相電流均在額定範圍（wéi）以內。
27、 柴油發電機組（zǔ）需要經常更（gèng）換或清洗（xǐ）的零部（bù）件有哪幾個（gè）？
答：柴油過濾器、機油（yóu）過濾器、空氣過濾器。（個別（bié）機組還有水過濾器）
28、 無刷發電機的主要優（yōu）點是什麽？
答：（1）免去炭刷的維護保養（yǎng）；
（2）抗無線電幹擾；
（3）減少失磁故障。
29、 國產發電機的絕緣（yuán）等級一般是（shì）多少？
答：國產機B級；馬拉鬆品牌機及利萊森瑪品牌機和史旦（dàn）福品牌機為H級。
30、 什麽汽油機發動機的燃料需汽油、機油混配？
答：二衝程（chéng）汽油發動機。
31、 柴油發電機（jī）組基本設備包括哪六個係統？
答：（1）機油潤滑係統；
（2）燃油係統；
（3）控製保護係統；
（4）冷（lěng）卻散熱係統；
（5）排氣係統；
（6）起動係統；
32、 為（wéi）什麽（me）我們在（zài）銷售工作中盡力建議客戶（hù）使用我公司推薦的機油？
答：機油（yóu）是發動（dòng）機的血液，一旦客（kè）戶使用不合格的（de）機油會導致發動（dòng）機發生軸瓦咬死、齒輪打牙、曲軸變形斷裂等嚴重事（shì）故、直至全機報廢。
33、 為什麽新機使用一段時間後需要更換機油及機油（yóu）濾清器？
答：新（xīn）機在磨合期中難免有雜（zá）質進入機油底殼內，使機油及機油濾清器發生物理質變或
40、客戶購買了自啟動，但未購買自動轉換櫃也會有什麽好處？
答：1）一旦市網（wǎng）發生停電，機組即會自動啟動，以加快人工送電時間；
2）若在空氣（qì）開關的前端接出（chū）照（zhào）明線還可以保（bǎo）證機房（fáng）照明不受停電的影（yǐng）響，以方便操作人員工作；
41、 發電機組滿足什麽條件（jiàn）方可合閘送電？
答：水冷機組、水溫達到56攝氏度（dù）。
空冷機組、機體微熱。
空載時電（diàn）壓頻率正常。機油壓（yā）力正常。方可合閘送電。
42、 開機送電後帶負荷順序是什麽？
答：負荷從（cóng）大到小依次帶（dài）上。
43、 關機之前卸負荷順序是什（shí）麽？
答：負荷從小到大依次卸（xiè）下，最後關機。
44、 為什麽不能帶負（fù）荷關機、開機？
答：帶負荷關機屬緊急（jí）停機，對機組衝擊較大。帶負荷開機屬違（wéi）規操作對發電設備用電設備均會帶（dài）來損傷。
45、 冬天使用柴油發電機應注（zhù）意（yì）什（shí）麽？
答：1）注意水箱絕對不能結冰，防範方法有加專用長效防鏽、防凍液或利（lì）用電熱設備保證（zhèng）室溫在冰點以上。
2）嚴禁明火烘烤。
3）空載預熱時間要稍長一點，方可送電。
46、 所謂三相四線製是怎麽（me）一回事？
答：發電機組出線有4根，其（qí）中3根為火線，1根為零線。火線與火線之間電壓為380V。火線與零線之間為220V。
47、 三相短路是怎麽一回事（shì）？會產（chǎn）生什麽後果？
答：火線之間未經過任何負（fù）荷，直（zhí）接短路即（jí）為三相短路。其後果十分可怕，嚴（yán）重的會導致機毀人亡。
48、 所謂倒送電是怎麽回事? 會產生哪兩種嚴重後果?
答: 自備發電機機向市網送電的情況叫倒送電。其嚴重後果有兩種：
a) 市（shì）網未停電，其（qí）市網電源與自備發電機電源產生非同（tóng）期並機，必毀壞機組。若自備發（fā）電機容量較大，還會使市網發生震蕩。
b) 市網已停電正在檢修，其自備發電機倒（dǎo）送電。則會使供電部（bù）門檢修人員觸電身亡。
49、 為什麽調試人員在調試之前必須全麵檢查一遍機組所（suǒ）有固定螺栓是否（fǒu）固（gù）定完好？所（suǒ）有線路接口（kǒu）是否完好？
答：機組經過長途運輸，有時難（nán）免有鏍栓及線路接口鬆動或掉下，輕者影響調（diào）試，重則損壞機器。
50、 電能屬於哪級能源？交流電的特點是什麽？
答：電能屬於二級能源，交流電由機械能轉換過來，直流電由化學能轉（zhuǎn）化過來，交流電的特點是不能（néng）儲存，現發現用。
51、 國產發電機組的通用符號（hào）GF代表什麽意思？
答：代表二重意思：
a) 工頻發電機組即適合我國通用功率50HZ的發電機（jī）組。
b) 國產發電機組。
52、 發電機所帶的負荷在使用（yòng）中必須保持三相平衡嗎？
答：是的。最（zuì）大偏（piān）差不得超過25%，嚴禁缺（quē）相（xiàng）運行。
53、 四衝程柴油機是指哪四個衝程？
答：吸氣、壓縮、做功、排氣。
54、 柴油機與汽油機的最大（dà）區別（bié）在哪裏？
答：1）缸（gāng）內受壓物不同。
柴（chái）油機在壓縮衝（chōng）程階（jiē）段是對空氣進行壓縮（suō）；
汽油機在壓（yā）縮衝程階段是對汽油及（jí）空氣混合物進（jìn）行壓縮。
2）點火方式不同。
柴油機依靠（kào）霧化柴油噴向高壓氣體自燃；
汽（qì）油機依靠火花（huā）栓（shuān）點火。
55、 電力係統（tǒng）的“二票三製”具體是指什（shí）麽？
答：二票指（zhǐ）工作票和操作票。即在電力設備（bèi）上進行的任（rèn）何工作與操作。必（bì）須首先領取由當班負（fù）責人簽發的工作票與操作票。當事人必須按票執行。
三製指交接班製（zhì）度、巡回檢查製度、設（shè）備定期切換（huàn）製度（dù）。
56、 全世界第一台實（shí）用型柴油機誕生於何時、何地、發明人是（shì）誰？目前狀況如何？
答： 1897年全世界第一台柴油機誕生於德國的奧格斯（sī）堡（Augsburg）,是由MAN公司的創始人Rudolf Diesel 發明的。目前柴油（yóu）機的（de）英文名字（zì）即（jí）為創始人的姓名 Diesel。
MAN公司乃當今世（shì）界上最（zuì）為專業的（de）柴油機製造公司，單機容量最大可達到15000KW。 是海洋船運業的主要動力供應商。中（zhōng）國的大（dà）型（xíng）柴油（yóu）機發電廠亦依賴MAN公司，如廣東惠（huì）州東（dōng）江電廠（10萬KW）。佛山電廠（8萬（wàn）KW）均為（wéi）MAN公司提供的（de）機組。
目前，這台世界上（shàng）最早的柴油機被存放在德國國（guó）家博物館的展廳裏。
