柴油發電（diàn）機噴油嘴是柴油機燃料供給係統的三對精密偶件之（zhī）一。它的正（zhèng）常（cháng）使用壽（shòu）命在一千小時以上。但由於使用不（bú）當，往往使（shǐ）用幾百小時，甚至幾十小時（shí）就磨損卡死了。

    一、噴油嘴卡死的主要原因：
①柴油不清潔，高壓油（yóu）管內有雜質，力出寞了噴曲（qǔ）器針閥偶件的磨損，使針閥（fá）偶件關閉不嚴，燃燒室內（nèi）高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓（yā）彈簧（huáng）、挺杆等零件上的髒物通過噴油器（qì）挺杆移到了噴油器
針閥上部，或油路上用於防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。②機溫過高噴曲器冷卻不良，造（zào）虎（hǔ）地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷（lěng）卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪（lún）端麵磨（mó）損、發動機長期超負荷等又會使（shǐ）發動機過（guò）熱。
③出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時（shí）出現滴油現象，以致（zhì）使噴曲嘴燃焦積炭，發生卡死的故障。④噴（pēn）曲壓力過低，造成（chéng）燃燒室內高（gāo）壓燃氣反竄；
⑤噴油器安（ān）裝時，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局（jú）部溫度過高（gāo）而卡（kǎ）死。
⑥零件（jiàn）製造方麵（miàn）的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器（qì）配合過緊，針閥體與氣缸蓋上的（de）安裝孔間隙過小，氣（qì）缸蓋噴油器（qì）安裝孔加工過深（shēn）等。

    二、噴（pēn）油嘴卡死的（de）修理方法：

    先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加（jiā）溫，然後取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥並慢慢活動，將針閥從針（zhēn）閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體（tǐ）內反複活（huó）動，直（zhí）至針閥能在針閥體內活動自如。如（rú）針閥的密封麵有燒傷的痕跡，應當用研（yán）磨膏進行（háng）研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間（jiān）。將（jiāng）清洗幹淨的鍾閥偶件裝上（shàng）噴油器，並調整好噴（pēn）油（yóu）壓力後即可重新使（shǐ）用