我們（men）經常會看到減速電機高（gāo）速軸上加裝冷卻風扇，眾所周知，加裝（zhuāng）冷卻風扇（shàn）是為了加強冷卻（què）減速電機的溫度。

基本概（gài）念:

硬齒麵和軟齒麵齒輪，根據（jù）齒麵硬度的大小，通常人們將（jiāng）齒輪傳動分為兩類，即硬齒（chǐ）麵齒輪傳動和軟齒麵（miàn）齒輪傳動，齒麵硬度大（dà）於350HBS，稱為硬齒麵齒輪，齒麵（miàn）硬度小於350HBS為（wéi）軟齒麵齒輪。軟齒麵的熱處理方法（fǎ）一（yī）般為正火和調質（zhì），硬齒麵齒輪的熱處理方（fāng）式一般為滲碳淬火。相同承載能力下，軟（ruǎn）齒麵齒輪箱的體積比硬齒麵要大（dà）的多。

熱功率概念（niàn）：

齒輪（lún）箱在連續運轉時，不超過某個計（jì）算油（yóu）溫（如90℃）時的實際功率。軟齒麵齒輪傳動一般不用（yòng）考（kǎo）慮熱功率（因為承載能力低、體積大，溫度低），而硬齒麵齒輪必須考慮熱功（gōng）率（承載能力高、體積小、溫度高）。

齒輪箱發熱：

硬齒麵減速機（jī）選型時，有一個重要的參數就是熱功率，減速（sù）機（jī）的熱功率與其（qí）熱量散發密切相（xiàng）關，要提高熱功率首先就（jiù）應該解決箱體內的發熱問題。減速機在（zài）熱態運轉過程中(即發熱和散熱過程)，由於齧合損失，軸承損失，攪油損失，密封損失等造成了（le）大量的熱量，使得減速機（jī）由於（yú）過大的功率損失而導致溫度升高，限製係（xì）統功能的正常（cháng）發揮，對減速（sù）機係統產生了很大（dà）影響。要充分發揮減速機的性能，有一個（gè）關鍵的因素就是（shì）如何提高熱功率，提高減速（sù）機的熱功率主要是通過對減（jiǎn）速機係統的冷卻，增加（jiā）其散熱量（liàng）及潤滑油（yóu）的循環，通常，減速機的增加的額（é）外冷卻主要有：冷卻風扇、水冷盤管、強製潤（rùn）滑係統。

導熱，對流和輻射三種傳熱方式

導熱：在一個連續介質內若有溫差存在，或兩（liǎng）種（zhǒng）溫度不同的物體直接接觸，在物體內沒有可見的（de）宏觀物（wù）質流動時所發生的傳熱現象較多導熱。

對流：有流體存在，並有流（liú）體宏觀運動的情況下所（suǒ）發生傳熱（rè）叫對流。

輻射：物體因受（shòu）熱發出熱輻射（shè）能，高溫物體失去熱量而低溫物體（tǐ）得到熱量，這種方式叫做（zuò）輻射傳熱。    

減速電機的傳熱方式（shì）

導（dǎo）熱：減速機底座與地基之間（jiān）進行（háng）著導（dǎo）熱傳熱，進行著熱量交換，降低減速機的溫度。

輻射：溫度高的減速機箱（xiāng）體通過外表麵的輻（fú）射傳熱，把熱（rè）量傳遞到空氣（qì）中，空氣通過流動帶走熱量。

減速電機中冷卻風扇的作用

 風扇通過減速機的高速軸旋轉產（chǎn）生風流（liú），通過風扇罩的結（jié）構設計，使風（fēng）流盡可能多的（de）吹到減速（sù）機外表麵，加速箱體外表麵的空氣流（liú）動，加速輻射傳熱，加速（sù）熱交換，帶走熱量（liàng），降低（dī）減速機的溫度。有人（rén）說，減（jiǎn）速（sù）機箱體周圍那麽高的溫度，風扇吹出（chū）來的風（fēng）都是熱風，怎麽就能降低（dī）減速（sù）機的溫度呢？這跟我（wǒ）們夏天吹風扇（shàn）一樣（或者拿扇子扇風），那麽熱的天氣，為什麽我們扇一扇就感覺到涼快呢？其實也是這個道理，就是加速了空氣的（de）流動，加速了熱輻射傳（chuán）熱（rè），帶走了我（wǒ）們皮膚表麵的熱量（liàng）。